阿都阿兹今日在国会下议院总结部门提问时说，即使机场建筑工程多度延宕，但平均每位乘客所需要承担的建筑费是每人89令吉。
“在德国，他们现在正建造的机场已经耗时6年半仍未完工，平均乘客承担建筑费为478令吉。”
他也说，第二吉隆坡国际机场建筑费，也比新加坡樟宜国际机场及香港的国际机场来得低。
“相对所有现在正在建造及已经完工的国际机场工程，我们已经是最便宜、最快完工的。”
八打灵再也北区国会议员潘俭伟则指出，第二吉隆坡国际机场只是让廉价航空公司使用的机场，不能与其他国际的主要机场相比。
潘俭伟也质疑，目前亚航正使用的廉价航空终站（LCCT）的建筑费只有2亿3200万令吉，能够容纳1500万名乘客。
“那我们为何要耗资40亿令吉来建造一个能够容纳4500万乘客的机场？”
阿都阿兹解释，根据目前航空服务业的发展，不能单从是不是廉价航空服务来区分。
他说，第二国际机场的设施有所提升，是为了迎合主要租户亚航的需要。
京那巴当岸国会议员邦莫达也质疑，为何大马政府对亚航近乎有求必应，而阿都阿兹仅表示，这是因为亚航已经是航空服务业中的重要一员。
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