他是针对民主行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟指，第二国际机场的建筑成本大幅度增加，相信会通过机场税转嫁到消费者的身上的说法，如是表示。
他重申，第二国际机场已不是廉价航空终站，而依据航空公司的要求升格为混合机场（Hybrid airport），每年的容纳的乘客人次由2500万人次提升至4500万人次。
他解释，建筑成本大幅度增加，是因为一些已建好的建筑为了迎合混合机场的需求，必须折除重建，而更换一些项目的承包商，成本也会调高。
他举例，机场的行李输送系统已更换新承包商，因为旧的承包商面对财务问题，所以成本由3年前的4000万令吉调涨了2000万令吉，至目前的6000万令吉。
“新承包商是一家国际公司BCS，上个星期委任，会接手剩余30%的工程。”
阿都阿兹是主持监督第二国际机场工程特别委员会会议后，在记者会上如是表示。
马来西亚机场控股也强调，5年检讨一次的机场税，下一轮检讨将会是2014年，由政府决定调高或减低税务。
据了解，第二国际机场初期估计成本从原来的17亿令吉，暴涨到如今估计需耗资40亿令吉，阿都阿兹卡巴拉威指出，机场控股会承担超额的成本。
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