内政部长拿督斯里阿末扎希昨日在登嘉楼向媒体证实，自动执法系统从即日起交由交通警察接管，详情他不愿多透露。外界对于交警接管的内容细节仍感到模糊不清。
一名交警内部警官向本报透露，至今武吉安曼并未下达这道指令，因此内部也只能静观其变。不过，他认为，此项接管动作，似乎言之过早。
“交警接管并非一天就能完成的事，毕竟这牵涉到商业益利及民众权益，交警必须与两家承包商，以及陆路交通局一起坐下来讨论。”
他也提出疑问说，如果交警接管，最后会否回到三造联手接管的问题？
自动执法系统于去年8月12日面市后，一直由陆路交通局负责收集罚单，首500万张罚单，两家承包商即Beta Tegap有限公司及ATES有限公司，将抽取每张16令吉罚单，顶限是8000万令吉。
涉商业利益引不满
AES承包商共分3阶段收费，第二阶段的顶限是2亿7000万令吉；第三阶段则是剩余总额的7.5%。
这名交警指出，若此条件已阐明在合约内，交警接管之后，似乎也逃不掉与私人机构有商业利益挂勾的命运。
他也分析说，接管之后，延伸出来的问题包括，之前的罚单是否交由交警来负责。
尽管总检察署去年在系统执行4个月后，以“法律及技术性问题”宣布暂停法律程序，但所有陆路交通局发出的传单依然生效。
早前资料显示，截至今年6月11日，陆路交通局共发出67万3339张自动执法系统的罚单，却仅收到2002万500令吉的罚款，占所发出AES交通传票罚款约10%。
所有在AES自动执法系统拍到及证实违规的车主，一律须缴付300令吉的罚款。换言之，90%的车主仍未缴清罚款。
这项引起民众争辩的执法系统，争议点在于私人机构介入执法范围，以商业利益挂帅，引起广大民众的不满。
除此以外，民众也置疑两家承包商的幕后商人身份。在野党已多次作出抨击，数十架AES也被破坏，此项系统依然无阻在内阁获得通过。
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