“很多时候，这种不实的指控，是很容易被制造出来且被轻信的，一些主流抑或和网络媒体，往往无法正视各单位所作出的最大努力。我们可能做得不够完美，但至少已经在正确的道路上。”
他说，吉隆坡第二国际机场具有其独创性，人民应该给予国家领袖、参与此项工程的公司伙伴认同，因为他们都是为国家付出努力的一群。
希山是今早9时许在交通部副部长拿督阿都阿兹、大马机场控股公司（MAHB）主席丹斯里旺阿都阿兹、大马统一合作社（KUB）主席拿督斯里阿都哈林等人的陪同下，亲临吉隆坡第二国际机场巡视工程进展，见证第三跑道试降顺利后，如此表示。
他指出，吉隆坡第二国际机场的施工只剩下6%，而跑道的工程也已经完成了85至90%，只剩下安装跑道指示灯的工程。
料明年5月前竣工
被询及在完成跑道指示灯安装后，是否意味著机场的全部工程将在11月完成时，希山强调，他重视的是有关工程在不再增加任何附加成本的情况下，于明年5月前如期竣工。
“我将会持续跟进机场工程进度，而交通部设立的特别委员会在每个星期，也会收到机场承包商所呈交的工程进度报告，确保各方面都给予绝对的配合。”
他深信只要各单位互相配合，吉隆坡第二国际机场必定可以依时投入运作。
阿都哈林在马印航空公司波音737-900ER顺利完成试降后指出，全长3960米、宽60米的第3跑道是国内首创，与长度分别为3960米和2900米的第1及第2跑道呈平行。该试降的飞机是在9时30分左右成功著陆，并在跑道上环绕一周，数名空姐和大马统一合作社员工是座上客。
阿都哈林说，第三跑道可以适用于任何类型的飞机起飞或降落，包括全世界载客量最多的波音A380及最大的运输机Antonov An-225。
“这次的试降，证明大马统一合作社所承建飞机跑道，是坚固且安全被使用的，在各方的努力下，跑道也得以顺利完成。”
原本预计在2012年4月完工的吉隆坡第二国际机场，经历了5度展延竣工，成本从最初的16亿令吉激增至40亿令吉，成为反对党在过去两年紧咬不放的争议性课题。
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