综合度假胜地陆续开业，新元对令吉兑换率屡创新高等因素带动出入境人潮，去年使用兀兰关卡的通关者和交通量创下近年新高。‘
根据新加坡移民与关卡局提供的数据，新加坡所有海陆空关卡去年共接待1亿9500万人次的出入通关者和6700万车次的出入车辆，前年的数字则分别为1亿8200万人次和6100万车次。
当中，兀兰关卡就接待了60％的通关者。换言之，去年约有1亿2000万通关者和超过5000万辆出入境的车辆使用兀兰关卡。
一旦樟宜机场第四搭客大厦、新马领袖近期协议兴建的隆新高铁，以及新柔地铁系统在未来投入运作，预料将有更多人出入新加坡旅游或经商。
然而，根据在1999年开幕的兀兰关卡的最初硬体设施设计，它每年只能应付3500万车辆，去年的出入境车辆流量已远超出关卡的预定接待量。
挑战日益严峻
新加坡兀兰关卡指挥处处长王春明接受新加坡媒体访问时指出，加上恐怖主义威胁、走私团伙层出不穷的犯案手法，以及公众期许越来越高和人手吃紧的情况下，关卡人员面对的挑战将日益加剧。
他透露，为了应付需求，兀兰关卡人员在硬体设备的限制下，除了充分利用科技和调动人手，目前正探讨让汽车通关者也能使用自动通关系统通关。
2006年启用的自动通关系统有更严密的护照检查程序，却提供更快捷的服务。当机器扫瞄出入境者的护照资料和指印并确定无误后，闸门会自动开启，无需关卡人员办理出入境手续。
目前，兀兰关卡共有约1500名执法人员，每班约有350人值勤，每天面对的却是多达35万的通关者和约14万辆车，在繁忙时刻更是人手紧张。若碰上长周末，关卡流量可能增加10到20％，农历新年和开斋节是最繁忙的假日，流量可上升超过30％。
王春明主张利用科技来减轻执法人员的工作量和提高效率。
“我们正重新探讨目前的运作方式，如的自动通关系统目前只适用于巴士和摩哆的通关者，也许可以扩大到汽车通关者。”
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