他指出，在8月云顶发生的巴士坠谷事件后，政府已通过陆路公共交通委员会重新研究巴士公司运作及发放支配执照等因素，也考虑了该地区的路径及路面设计。
“我们在10月9日发出了一项新通令，以强化并以提升安全措施为申请在高原地区运作的准证条件。
他说，在新条例下，巴士公司需确保巴士上的所有座位装上安全带、安装闭路电视监视司机行为、汽车防锁死煞车系统（ABS）、引擎缓速装置、排气刹车装置及全球定位系统（GPS）等。
阿都阿兹说，陆路公共交通委员会要求相关巴士公司至少保存闭路电视对司机的监视录影长达10天，方可以销毁。
“政府也希望通过使用全球定位系统记录每个司机开车的过程，且可以加以监控，借此能够确保巴士在每段路程行驾都安全。”
询及何时开始正式落实这项措施，阿都阿兹表示，未来所有新巴士都需要符合以上标准，惟询及旧有巴士何时安装则需要时，阿都阿兹指当局会给业者一些时间。
巴士坠谷报告出炉
他说，新通令也要求在高原运作巴士公司聘请的司机，需有至少3年驾驶巴士执照，或是曾在高原开过巴士，且需要接受陆路公共交通委员会所规定的课程。
阿都阿兹今日在国会走廊召开记者会上也表示，负责调查云顶高原巴士坠谷意外案的大马道路安全研究院调查报告已出炉，鉴定超速、道路状况及栏栅设备等是肇祸原因之一。
他说，大马道路安全研究院（Miros）将在下周把报告，呈交给以防范罪案基金会副主席李霖泰为首的独立委员会。
他指出，该特别成立以调查云顶高原坠谷案的独立委员会，将花2个月的时间研究该报告，再提呈给内阁。
他表示，调查报告发现的肇祸原因，包括超速、道路状况及栏栅状况等，但他拒绝进一步透露报告内容。
他指出，调查报告同时也提出改善的建议。
他说，大马道路安全研究院完成的调查报告，是结合了各机构的调查所成，独立委员会将深入研究该份调查报告后，再提呈给内阁。
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