这项建议中的计划将耗资120亿美元（400亿令吉），全长达330公里。
纳吉也是财政部长。他说，这项计划一旦在2020年完成，往返新加坡及吉隆坡只需90分钟。
据报导，大马陆路公共交通委员会早前指出，大马将于未来数周与新加坡展开谈判，以便在明年下半年进行招标。
纳吉与新加坡总理李显龙今年2月19日在新加坡进行第4次非正式双边会谈后宣布，两国同意赶在2020年建峻“马新高速铁路”。
高铁开通有利发展
纳吉指出，马新高铁将在促进两国关系上起著“扭转乾坤”之效，这包括两国民间人员往来与激活经商。这也是自2006年马新高铁计划曝光后，两国首次拍板定案。
李显龙说，高铁开通后马新两国的人民可在一天内川返两地经商、会见朋友，甚至餐叙，并举例说欧洲、中国和台湾在高铁发展方面都取得成功。放眼东盟区域，在人口和消费力等具有优良条件下，马新联合发展高速铁路是可行的。
早前报导指，2006年时杨忠礼集团董事经理丹斯里杨肃斌透露有意承包马新高铁计划，并会筹资80亿令吉，掀起哗然，但热论较后不了了之。纳吉在2009年接棒后，于2010年的经济转型计划的“大吉隆坡”环节下，将马新高铁列为9个入口点计划之一。
经过多年的构思和研究，如今终获得新加坡的点头参与。吉隆坡与新加坡距离约300公里，若是开车耗时4小时，乘机航程则耗时约50分钟，但未包括赴机场与通关时间。
另一方面，首相署部长南希苏克丽曾在11月表示，马新两国的部长级联合委员会（JMC）将在12月针对马新高铁计划召开会议，招标事项在12月会议后才会有所决定。
她说：“有关会议将针对技术、商业、法律及政策角度进行讨论，其他细节如成本、计划的推行以及资金会在双方的会谈完结后才敲定。”
她说，工程可行性研究已从技术、土木工程、经济3个角度进行，成本目前仍不明朗，其他详情会以书面方式回复。
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