马来西亚汽车研究院首席执行员马达尼表示，政府决定在即将公布的新国家汽车政策（NAP3）中，全面解除冻结发出制造汽车执照的规定。
鼓励制环保型车
政府在2006年发出这项冻结令后，在2010年只发出在马生产引擎容量1800cc以上和售价15万令吉以上的汽车制造执照，结果许多汽车公司将制造厂迁移至泰国。不过，新的国家汽车政策将鼓励更多汽车制造商在马生产环保型（EEV）汽车。
马达尼披露，一旦大马政府不设限，并开放节能汽车市场，任何汽车制造商都可以进军大马市场，这些汽车制造商必须拥有生产环保型汽车的技术和科技。
随著大马放眼成为东南亚的环保型汽车出口中心，已有数个外国业者表态有意到马设厂。已经传出将前来投资的公司，包括中国长城汽车、大马马自达（MAZDA）和HONDA汽车公司。
马达尼接受《东方日报》访问时指出，HONDA汽车公司已从泰国转移到大马，设立油电混合车工厂，料本月15日开幕。马自达汽车公司已从泰国转移到大马生产CX-5休旅车，他们还会带入两款轿车在马投入生产。
“此外，第二国产汽车公司已准备增产10万辆车。这些都是在检讨中的国家汽车政策未宣布之前发生，相信在新政策宣布后，会吸引更多新汽车制造商来马。”
马达尼曾对媒体说，国家汽车政策（NAP3）不只是吸引新的汽车制造商，也有望吸引全球大型业者，包括福特和通用汽车等。
他说，福特已经开始回到大马，在居林英诺康（Inokom）厂房组装小型商务车；通用汽车在泰国的厂房则主要生产小货车，而且产能每年已达30万辆。
不会检讨国产税
马达尼披露，新汽车政策将不会检讨国产税，因为政府鼓励更多汽车制造商来马设厂，在这方面会给他们更多税务奖掖。此外，这些汽车商也采用更高端技术降低生产成本，让车价更有竞争力。
至于汽车入口准证（AP）问题，马达尼表示在新政策下不会有太大改变。根据2010年生效的国家汽车政策，公开入口准证（Open AP）将从2015年12月31日起正式废除，而特许经营入口准证（Franchise AP）则从2020年12月31日起全面终止。
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