国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法说，为了达到上述愿景，政策在加强汽车行业整个价值链上有其策略和措施，并会带来环境的保护，高收入就业机会、技术转让以及为本地公司创造新的经济机会。
在促进投资方面，政府准备给节能车的制造商发新的执照，并且不会针对引擎排量给予限制，也不设任何投资条件。
不过，所生产的汽车必须通过欧盟整车型式认证（WVTA），以确保安全性。
慕斯达法今天公布国家汽车政策强调，现有的非节能车制造商执照仍会持续发放。
国际对节能汽车的定义是指一辆符合碳排放水平（CO2/km）和油耗（升/公里）规范的汽车。节能车包括省油车、混合动力车、电动车和使用替代燃料车。
鼓励国内外投资
据了解，泰国和印尼的节能车政策对引擎排量有所限制，即泰国限于1.3公升或更小的汽油引擎和1.5公升或更小的柴油引擎；印尼则限于1.0至1.2公升汽油引擎，以及1.0至1.5公升的柴油引擎。
同时，泰国也设有投资条件，即每年至少生产10万辆，投资额最少6亿6000万令吉。
此外，印尼的政策对车价也有所限制，即2万5500令吉（不包括费用和税务）。
此外，政府也准备给予国内直接投资（DDI）和外来直接投资（FDI）定制的激励措施，包括补助金（研发和训练）、基础设施便利化、更减的税务等。
为提高汽车生态系统，策略领域也有定制的激励措施，这些领域包括引擎、变速箱、控制系统、模具、模具铝和有色金属。
拨7500万提高土著业者竞争力
政府准备从2014年至2019年拨出7500万令吉，以提高土著在国家汽车工业的竞争力。
国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法表示，为了加强土著在国家经济的参与，政府在2014年国家汽车政策中，也推出强化土著经济的措施，以让土著企业家可以在国际市场上竞争。
他指出，这些措施主要会著重在人文资产的建设、汽车配件的供应炼，以及汽车配件科技的发展。
慕斯达法今日在宣布2014年国家汽车政策记者上指出，政府拨出的7500万令吉的拨款，主要的目的是建设科技发展、人文资产及供应炼。
“其次，政府也会密切监督土著公司在制造业及售后服务的表现，确保他们在本地汽车工业具有竞争力。”
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