去年年中，大马汽车研究院宣布国内10款汽车已降价，包括标致308（11%）、福士伟根高尔夫（7.1%）、第二国产车威华（Viva）（5.4%）、第二国产车迈威（4%）、普腾奔舒娜（3.8%）、第二国产车傲驾（Alza）（3.4%）、普腾Preve（3%）、本田Jazz Hybrid（2.5%）、普腾赛佳（1.1%）及普腾宜速乐（Exora）（0.7%）。不过，一些人认为这是变相降价，因为这些都是汽车制造商给予购车者的回扣，不能被视为降价。
大马为了保护国产车而推出国产税，令许多在马销售的整装进口的外国品牌车款都被迫缴付高达65%至105%的税务，以此保护国产车在马的销量。
国产税是一辆在马出售的外国轿车额外沉重负担，但它的计算法相当复杂。它并不是按照汽车制造商的零售价计算的统一税率，实际上是按照本地零件的采用比例来计算（采用越多本地零件，国产税则越低）。目前所公布的国产税率只是一个最高税率，并不适用于所有汽车身上。
政府目前采取3个方法降车价，包括以商场营销战略的方法来降低车价，包括推出廉宜的新车款，从整装进口改为本地组装。
在新的国家汽车政策下，政府解除汽车生产执照的冻结令，自由化汽车市场，在供需市场运作下，消费者会有更多选择，包括性价比高的汽车。
政府鼓励外国车商在本地组装汽车不无道理，因为大马共有500多家零件供应商，若外资在本地设厂，使用本地零件，将为这些供应商带来更多收入，进一步推高大马经济发展。
人们热切希望车价能在短期内下降，其中一大关键是取消国产税，而国阵政府通过产业链接计划逐步实现这个目标。
不过，贸工部长拿督斯里慕斯达法表示4年后车价会降30%，对于国人而言又是另外一个大选的承诺。
一个必须思考的问题是，一旦所有车款的车价都下降，国产车的竞争力是否能相应提高，尤其是提高其出口海外市场的数量？
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