他举例，如在近期突然提出削减每公升燃油高达3000印尼盾（约81仙）津贴的政策而言，就是最好例子。尽管其做法大刀阔斧，惟这将为该国政府每年省下高达逾招印尼盾的经济负担。
他说，相较下，大马政府通过分阶段进行燃油合理化政策，能进一步抵制突然的货物价格上涨及货品市场需求急降的现象。
“同时，政府还能够将这些省下补贴费，用在投资在其他如基础建设包括公共交通设备、增建道路等发展工程上。在我国，这项燃油津贴合理化通过分阶段进行，就是希望人民不会因此政策，而在国内经济环境面临突如其来的变卦感到震惊。”
哈欣奥曼今日接受《马新社》访问时表示，如在我国，政府在削减燃油津贴后，才能将存下的补贴费用在其他让人民受惠如“一马援助金”（BR1M）等的拨款上。
刚上任的印尼新总统佐科威早前表示，该国料将在今年杪削减燃油津贴，以降低该国财务赤字。据报导，印尼政府每年所补贴的燃油津贴高达230亿令吉。
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