他表示，目前有很多事都无法解释，比如谁切断了通信寻址和报告系统（ACARS）、马军方前后矛盾的反应等。“航空业不应接受MH370失联是神秘事件的说法。”
根据《京华时报》的报导，克拉克指出，即使ACARS被关闭也可以发出微弱的信号，并能通过卫星与地面保持联系，报告飞机的位置。此外，要关闭ACARS系统需要经过复杂的程序，要专门进入位于驾驶舱地板下方的电子设备舱内。
ACARS是一种在飞机和地面通讯站之间，通过无线电或卫星传输短消息的数据链系统。可以记录飞机的位置、高度、航向等详细数据，并把这些实时数据打包，过一段时间通过卫星向地面接收基站发送一次“短信”。
克拉克对MH370失联进行了大胆预测，他认为，飞行员自杀式袭击是一种可能。
“飞机在南中国海可能已经坠毁了，而不是之前公布的在到达南中国海后飞了7个多小时。”
“当时是谁在控制飞机？谁知道如何关掉ACARS系统和应答机？这些问题都值得思考。”
“要关闭ACARS系统并不容易，首先必须是专业飞行员，其次一个人完成开设备舱门、爬梯子进入、使用工具关闭系统，还要驾驶飞机这是不可能的，因此完成这样的任务至少需要两个人，因此正副机长同谋作案的可能性很大。”
克拉克坦言，马航MH370失联的信息被有关方刻意隐瞒了，目前有很多事都无法解释。比如马航不愿意说明飞行员是否受到过关闭ACARS的培训，以及飞机上有多少人会关掉ACARS系统。
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