他接受《东方日报》访问时表示，大马是根据联合国的法规，测试安全性能必须在每时速56公里下，进行碰撞测试，再从司机模特儿的头部、胸部、大动脉、膝盖重创等，进行记录和考量，来取得多少颗星或分数。
此外，有关联合国的汽车安全法规里，每辆车的致命机率也不得超过20%。
大马要求比邻国高
他说，大马的汽车安全测试，比其他东南亚国家的测试来得更严格，即每时速64公里进行碰撞测试，以更快的速度测试司机的死亡或受伤程度；同时，确保每辆在我国路面上行驶的车辆，死亡率不能超过20%。
“意即我国的汽车安全性能在严格测试下，比其他国家来得更讲究安全保障。”
他说，不要小看汽车碰撞测试，这是一个需要庞大资金的测试，单单美国进口的木头模特儿，已耗资250万令吉，而部分资金来自政府及国际组织的基金会赞助。
“这不是一般的木头人，这个模特儿拥有各项感应，一旦发生碰撞，模特儿便会发出头部重创、骨折、胸部断裂等讯号进行记录。”
挑选市面汽车测试
他指出，为确保驾驶者的安全，东南亚汽车评定计划并没有要求厂家赞助新车供撞，反而从市面上掏钱购买一辆汽车，进行测试。
“我们讲求驾驶者的安全，因此从市面上自付挑选一辆车测试，是最公平的。”
接下来，东南亚汽车评定计划将会在明年开始，进行汽车审核测试（AuditTest）。该组织将从34辆碰撞测试过的汽车中，挑选一款车再进行碰撞，以确保汽车的安全性能保持不变。
大马道路安全研究院定于明日（1日）前往泰国曼谷，参加一项汽车安全与评估研讨会，黄绍文博士将分享他过去两年的汽车碰撞测试，以向泰国人民带出安全驾驶的讯息。
他说，经过这项测试，才发现东南亚国家有不同的安全法则，汽车商家为了迎合市场，依据每个国家的安全法则进行安装，所以同一款车会出现不同的安全标准。“我们发现柬埔寨的汽车安全性能很低，这与国家的要求有关。”
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
.jpeg/318560247b5d5fc4c6c9c0fbd5c1ff82.jpeg)
