他希望政府增加渔民用柴油的津贴，减轻渔民负担，然而，柴油的价格在最近几天却从每公升1令吉65仙，调高至1令吉68仙，令渔民雪上加霜。
他今日前往十八丁济雄阁，为渔船执照盖章后，针对新措施如此表示。
风浪大成本高
渔业局本周到十八丁济雄阁，为当地及毗邻渔村的渔民渔船执照盖章，清楚阐明渔船捕鱼区，尤其是B型渔船，渔民将从原本的5海里作业，改为8海里。
大马渔业局于今年重新划分捕鱼区，6月1日起执行，即A型渔船限定在1海里外作业，而原本5海里外作业的B型渔船，则必须在8海里外作业，至于C区渔船区则从15海里开始到公海以内。
当中影响最深远的是B型渔船，而当局虽然规定B型渔船必须在8海里外才能作业，然而，不少渔民仍然在原本的5海里外作业。
上月杪，拉律马登渔业局发出通告，通知渔民本周一起至周四，前往十八丁济雄阁，为渔船执照盖章。
另一名B型渔船渔民郑泳宏（39岁）受访时告知，当局在数个月前已重新划分捕鱼区，即B型渔船必须在8海里外作业，然而，许多渔民照旧在5海里作业。
“今日将渔船执照拿来盖章，内容阐明作业区，所以，我今日是最后一天在5海里作业，明日起得依据条例，在8海里作业。”
他告知，本身育有4名孩子，年龄介于4岁至11岁，生活负担本就沉重，如今，又得在8海里外风浪大的地区作业，增加柴油成本，且虾价下滑，恐影响家庭生活素质。
需调整捕鱼习惯
B型渔船渔民张清荣（41岁）则表示，捕鱼的习惯将调整，由于路途较远，得更早出门，而且，必须更注重船只的性能，以策安全。
他说，8海里外的风浪大，作业危险增高，尤其是性能差的渔船，更得加以维修，以免船只发生故障，回程受阻。
A型渔船渔民林家兴（53岁）呼吁政府，不要限制A型渔船的捕鱼区，让渔民好找生计。
他主要是捕供养鱼场用的小鱼，小鱼通常在半海里区，1海里外少有相关小鱼。
A型渔船渔民马裕奇（51岁），指平常是在1海里范围捕虾，如今得在1海里外，惟，影响不大。
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