巴生谷的双溪毛糯──加影捷运工程，当中9个停靠站共9.5公里的地段，是属于贯穿吉隆坡地底的隧道工程，作为隧道工程承包商的马矿业及金务大，已预计2015年4月可完成隧道挖掘工程。
取代炸药挖掘方式
隧道工程主管吴浩伟表示，该公司从德国引进6台“密度制隧道潜盾机”（VDTBM），以及4台“土压平衡隧道潜盾机”（EPBTBM），前者每台造价为4000万令吉，后者每台为2000万令吉。
他说，密度制隧道潜盾机是德国海瑞克公司，特别为吉隆坡地质而量身订做，同时我国是在2012年全球首个使用这种潜盾机的国家，该公司在全球以制造隧道机械设备而闻名。
“过往我国地底隧道是使用炸药方式挖掘而成，缺点是会产生震动和噪音，无法在高建筑密度地区使用，但钻土式的潜盾机适合任何地质，并且不会对地面建筑造成任何影响。”
他指出，由于吉隆坡捷运的隧道工程即将竣工，如今已有4台潜盾机被拆除，分别送往怡保孟加兰第二工业区威高机械工程有限公司的厂房，进行维修和提升工程。
无需运返德国整修
“因为每台潜盾机长137公尺和体积庞大，所以必须拆除14个主体零件，耗时6周从吉隆坡送往怡保，但相对起其他国家需把该掘进机运回德国整修，我国明显减轻许多经费。”
吴浩伟周三在怡保孟加兰第二工业区召开记者会时，如是指出。他透露，如今已加紧兴建更多厂房，以赶在明年4月之前，容纳另外6台潜盾机的到来。
他指出，为了减低以后隧道工程的成本，因此潜盾机有必要作适当的维护与改良，而相关维修工程也为本地人提供学习的机会，迎合全球对高科技隧道工程的需求。
“我们会在2年内为10台潜盾机作保养和提升，整个工程将耗费1亿令吉，同时也会把属于次级的4台土压平衡隧道潜盾机，全面提升至多功能和能克服复杂地质的密度制隧道潜盾机。”
他表示，如今全球皆有兴建地底隧道与地底工程的市场需求，因此该公司将锁定全球，尤其东南亚地区作发展，同时在这两年内也会提供更多就业机会给怡保市民。
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