随著新加坡政府周二确定马新高铁新加坡终站地点，意味著马新合作关系进一步推进。马新高铁的建造可预见将深化两地商业贸易及民间交流，缔造双赢局面。
首相纳吉自掌权后即与新加坡展开“破冰”行动，令马新关系回暖。尽管纳吉的努力被诠释为了建立个人政绩，但就马新双边发展来说实际上仍带来正面意义。
马新关系一衣带水，尽管过去因水供、在新工作大马人提领公积金、白礁岛及马新弯桥等课题中陷入冷战，但随著两地经济交流日深，如何深化合作是当务之急。
自大马与新加坡交换土地，促成丹绒峇卡火车站迁出新加坡，马新两国关系回暖，商贸交流也更进一步发展。新加坡在马来西亚依斯干达特区投资保健城及汽车城，是最好的例子。2014年新加坡是大马最大贸易伙伴国，两国商贸来往达600亿美元（约2163亿令吉）。
或增加财政赤字
马新两国人民在经济领域上互动频繁，对于提升双边通勤效率的要求一直被提起。马新高铁缩短吉隆坡至新加坡的通勤时间，预料将获得人民欢迎。高铁行经的中途站，也将带动区域经济崛起。
然而，必须注意的3点事项，一是建设高铁的费用是否将进一步拖累我国财政赤字，若是如此，届时人们还未享受到高铁通勤便利，就先必须共同扛起国家债务。
二，吉隆坡终站所在地的新街场马来西亚城计划，发展单位一个大马发展公司近期也被爆出财务丑闻，为高铁计划蒙上阴影。
三，首相纳吉在国内面对遭逼宫的政治危机，一旦下台，高铁计划是否会受阻令人担忧。因为新领导人上台朝令夕改的情况在大马时常发生。前例就有马新跨国轻快铁系统计划（RTS），从前州务大臣阿都干尼至今，已过去20个年头，尽管新山人口飞速成长，但该计划仍只闻楼梯响。
勿只空雷不雨
相比高收费的高铁计划，对南马人民，尤其每天越堤前往新加坡工作或学习的人士来说，轻快铁及渡轮计划或许更让人引颈期盼，因为这将提供替代途径让人们通勤前往新加坡，舒缓柔佛长堤塞车及高通勤费用的窘况。
马新两国在双边入境通道上建造的“收费围墙”已让通勤及运输业造成打击，替代通勤管道对每天来往马新的人士来说无疑是一项佳音。
然而，令人遗憾的是，在第6次马新领导人非正式会议中，两国似乎没有针对轻快铁及渡轮计划进行更多的讨论，更枉论双边入境收费课题。
马新两国惠民提升通勤效率令人欢迎，但如何能使人民真正受惠，端视两国是否能对达下的协议持之以恒，使计划不会空雷不雨，让人一再失望。
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