（吉隆坡1日讯）大马罗里同业总会会长杨和育指出，陆路交通局以国内8000座桥梁才提升半数，其余未提升和难以承受超重罗里为理由，反对提高罗里载重量。
他质疑说：“我国独立超过50年，8000座桥梁才提升一半，那是否意味著业者还须再等50年？陆路交通局的说词是不能服众的，更何况我国罗里超载问题存在多时，为何未有垮塌桥梁现象出现？”
他表示，提高罗里载重量课题已谈了十几二十年，罗里同业总会于6月16日在布城陆路交通局总部与该局对话，原以为会有好消息宣布，但却令人失望而归。
杨和育今日发文告说，陆路交通局技术部门已拟妥一份提高载重量建议书，但该局官员解释道，国内还有很多桥梁是属于战前建筑，未获提升，因此暂时还无法提升罗里载重量。
他表示，当天除了与陆路交通局举行对话，出席者包括大马道路安全研究院（MIROS）的代表，总会共有16名理事出席。当天下午3时也安排与陆路公共交通委员会官员对话。
反对用新反光纸
他说，总会强烈反对将7月1日实行所谓新的罗里采用的新反光纸，因为新的反光纸的价格比旧的要贵上7倍，也就是目前的约16令吉提升到110令吉，还有据说全马只有两家公司才有出售。
“这种垄断市场的作法更使业者无法接受。陆路交通局官员也感到价格差距不可思议更要查询为何只有两家公司出售，应公开给所有有此标准公司发售。”
“该局同意总会建议再延长，查清楚后再执行，再者目前罗里也都装上闪光灯，反光纸只是附属品，容易损坏，尤其是载沙石及柏油（Premix）的车。”
另外，针对与陆路公共交通委员会的对话，杨和育说，该委员会同意采用运输营业准证（Licence Pengendali）复印本。
至于罚款可从1000令吉增至50万令吉的课题，该委员会的执法方式与陆路交通局不同，换言之，陆路交通局与陆路公共交通委员会的法则是不一致的。
他表示，该总会将致函要求会见交通部长拿督斯里廖中莱，以寻求解决方案，尤其是提高载重量与反光纸课题。
