（吉隆坡17日讯）《2010-2015年陆路交通转型路线》报告指出，大马陆路公共交通委员会将于今年推介路程规划应用程式，以及在2018年落实综合性无现金付款系统（ICPS），取代现有MyRapid卡。
报告指出，在综合付费系统下，不同交通公司的收费系统将统一，而且会更顺畅和廉宜，使用泊车转搭站的车主也将通过新的系统付费。该付费系统也将会和现有的MyRapid卡相似。
《2010-2015年陆路交通转型路线》报告今日由首相拿督斯里纳吉推介，该报告除了检讨过去5年（2010-2015年）大马陆路交通的发展外，同时也展望未来5年的发展计划。
此外，报告指出，基于要应付日益增加的需求，政府将设立鹅唛综合交通总站和双溪毛糯综合交通总站，预料将于2020年落成。
报告说，鹅唛综合交通总站和双溪毛糯综合交通总站将由私人界发展和管理，这与政府耗资建造的南湖镇综合交通总站不同。
报告指出，政府将通过陆路交通委员会，于2019年时在城市人口稠密区增设大约30个“停车转乘”（Park & Ride）共3955个停车位。
截至2015年，全国共有24个“停车转乘”车站，共1万零24个停车位。
2017年完成电车研究计划
另一方面，陆路交通委员会也将展开吉隆坡电车计划研究工作，预计在2017年杪能够完成研究工作。
《2010-2015年陆路交通转型路线》报告指出，电车的使用肯定会更环保，而该研究也会从乘客量、经济效益等的角度去进行，并衡量如果在吉隆坡推出电车服务是否有效。
报告公布，道路安全研究院在2007年至2014年鉴定的巴士意外数据，主要肇因是由于危险驾驶，占巴士意外肇因的26%。
其他因素依序分别有超速（20%）、路况（20%）、疲劳驾驶（15%）、酒醉或吸毒（5%）、视线受阻（4%）、煞车器失灵（4%）、超载（3%）以及轮胎（3%）。
报告指出，陆路公共交通委员会在2015年12月进行巴士司机再培训课程，共有4071人接受培训，确保他们符合“实践准则通令”（ICOP）规定的安全措施。
报告说，在陆路公共交通委员会和国家储蓄银行所联合推出的“更换旧学巴”计划下，在2013至2014年期间，所有233个申请者中，共批准213个，所涉及的贷款达1810万令吉。
