（吉隆坡8日讯） 马航MH370国际民航组织安全调查组发布第三次中期报告，在非洲发现的机舱内部残片表明，MH370当时有可能已经解体。
报告强调，由于飞机的主要残骸以及飞行记录器仍未找到，目前严重缺乏关键的证据，以确定飞机从其申请的飞行计划航线转向的确切原因。继2017年1月17日MH370三国部长级会议决定中止水下搜寻后，关于MH370失踪的最终报告将在数月后公之于众。
针对发现飞机残片情况，报告指出，尽管在南印度洋的搜寻持续了近3年的时间，并于2017年1月17日中止，但时至今日仍未发现MH370的主要残骸。
在2015年7月29日于法属留尼旺岛发现了右侧襟副翼，之后确定为属于MH370客机。对襟副翼的进一步检测由法国司法部门负责，包括漂浮测试及研究残片上的藤壶。
在发现襟副翼后，北至坦桑尼亚东海岸，以及南至南非东海岸的区域内，发现了超过20件其他可能来自于MH370的部件和残片。这些区域不包括非洲大陆东海岸外的一些岛屿和岛国。
除了襟副翼，在所发现的残片中，右外侧襟翼的一部分和左外侧襟翼的一部分被确认来自于MH370。
其他一些残片则确认为几乎肯定来自于MH370，包括一些机舱内部物件。这些残骸的清单可以在马来西亚交通部，通信与多媒体部的官网上下载。
根据对找到的右外侧襟翼所进行的损伤检测，以及在右侧襟副翼上所发现的破损，可以得出这样的结论，即襟翼当时有很大的可能处于缩回的位置。所发现的机舱内部残片则表明飞机当时有可能已经解体。
然而，这些信息尚不足以确定飞机是在空中解体还是在与海洋的冲击下解体。该检测的细节可以在澳大利亚交通安全局（ATSB）的官网上找到：http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2014/aair/ae-2014-054/。
报告指，在起草本之时，仍有额外的残片在非洲东南部海岸被持续发现，对这些物件的检测仍在继续。
根据现有信息，调查组仍在努力工作，以完成与MH370航班失踪相关的8个方面进行分析，调查结果、结论以及航空安全建议等工作。
在完成最终报告之前，可能会取得新的信息，这些新信息可能会改变分析和调查结论。
这8个方面为从申请的飞行计划航线转向、空中交通服务操作、机组成员情况、适航性及维护保养和航空器系统、卫星通讯、残骸及影响信息、马来西亚民航局以及马来西亚航空公司的组织管理信息；以及飞机托运货物。
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