（吉隆坡21日讯）国际海运公司整并后，把业务从巴生港口转移到新加坡港口，导致巴生港口丢失许多货柜转运量。交通部副部长拿督阿兹士卡巴拉维表示，交通部长廖中莱将飞往丹麦和德国，希望能说服这些海运公司继续使用巴生港口。
他指出，根据巴生港务局2016年的年度报告，2015年巴生港务局的收入是3亿280万令吉，2016年则是2亿7120万令吉。
他说，国际大型海运公司因为合并而把业务迁到新加坡，阿拉伯联合轮船公司与Hapag-Llyod公司合并，导致巴生港口损失100万个20呎标准货柜，其他则包括东方海外国际（OOIL）被中国远洋海运及上海国际港务集团收购，以及法国达飞海运集团（CMA-CGM）与美国总统航线（APL）合并。
“交通部规划了几项措施，交通部长（廖中莱）将在本月杪飞往丹麦，以便和Maersk集团商讨合作机会，让他们继续使用巴生港口。”
“他也会飞往德国汉堡，前往Hapag Llyod公司总部，因为他们是全球前五大的海运公司。阿拉伯联合轮船公司在与该公司合并前，业务是在巴生港口。部长此行是希望能吸引他们回到巴生港口。”
他补充，巴生港口也打算拓展现有版图，包括提升凯利岛（Pulau Carey）成为第三个港口。
阿兹士卡巴拉维是今早在下议院问答环节，回答独立议员沈同钦的提问及附加提问时，发表有关谈话。沈同钦是询问说，政府要如何让这些海运公司回心转意，政府对此有何打算。
此外，阿兹士卡巴拉维表示，政府目前暂时无意成立特别委员会，来负责招揽港口业务。
“政府正在和印尼、斯里兰卡、金奈等地的港口洽谈转运业务，我们也提供很好的优惠，如果可以带进1000个货柜，我们可以提供高达60%的折扣。”
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