（吉隆坡2日讯） 南北大道有限公司在2016年花费10亿令吉，作为维护国内5000公里大道的费用，以确保道路使用者的安全。
这是一项重大的任务，南北大道沿路有7000个斜坡和堤防、500座桥、800公尺长的美露─美罗拉隧道（Meru-Menora tunnel）、114个交接路和全天候的24个休息和服务区。
南北大道公司首席营运员扎卡利亚说，道路使用者的安全是该公司的首要考量，该公司在去年对大道进行了逾1万次的检查和设备检测。
他说，约1000名工作人员参与这项维护工作，以维护这5000公里长的道路，这长度相当于吉隆坡和北京之间的距离。
他接受《马新社》访问时指出，这些工作人员包括工程师，和进行管理维护道路的技术主管，他们的任务包括维护公路沿线的机电设备和街道照明灯。
他说，南北大道公司运营了将近30年，被视为成熟的资产，这就是为何他们需要采取大量的维护措施，让公路维持在良好状况。
“我们也投入了大量的资金来维护道路，这是我们的重要资产。”
他说，除了私人轿车和轻型车辆外，重型车辆占总交通量的25%，而这也是造成路况恶化的主要因素。
扎卡利亚说，由于沿南北大道（NSE）的卡车超载，因此必须投入大量的投资和预算，专门用以维护道路的资产。
他指出，公司采取三管齐下的策略来维护道路，这包括常规、修复和预防性的维护。
他说，常规维护是指重复性，或周期性的工作，如割草和排水清淤；第二项是修复性维护，包括维修路面的结构、斜坡和桥，以维持道路服务的适宜性，以及其结构的完整性；预防性维护旨在减少道路的缺陷和恶化，同时有计划地维护道路。
他表示，为了提供使用者一个安全、平稳和舒适的路程，该公司耗资5400万令吉打造一个最先进的交通监控中心。
该中心的主要功能是收集和传播即时交通信息，以进行有效的交通管理，同时为有需要的道路使用者进行协调和提供协助。
交通监控中心是南北大道公司网络交通管理系统的核心，实时接收和传播信息给道路使用者，同时每年接收约20万个呼叫电话。
南北大道公司也开发了实时监测系统，通过南北大道（NSE）的90个站点或79个策略位置的现场仪器，提供实时的信息。
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