首相敦马哈迪访华期间将寻求马中经济合作关系的再平衡，而且双方政府都想扫清摆在两国中间的障碍，促使关系持续向正面积极的方向发展。
马哈迪在希盟执政前后就不止一次表明，纳吉政府时期与中国签订了不平等的项目协议，而且这些巨型项目耗资巨大，使国家债台高筑，希盟政府将会与中方重新谈判。
在访华前接受美联社专访时，马哈迪重申，如果可以将取消中国承建的“多元石化产品输送管道”（MPP）、“沙巴天然气输送管道”（TSGP）项目，以及东海岸铁路。
由于这些项目涉及到复杂的协议内容，取消可能要支付巨额赔偿金，能否轻易取消或争取到减低成本的条款，还看马中对此谈判结果如何，因此，预计这些项目的命运在马哈迪访华期间将会更为明朗。
其中，“多元石化产品输送管道”和“沙巴天然气输送管道”极有可能涉及一马公司贪污丑闻，财政部长林冠英揭露，财政部旗下的子公司大马马苏里亚策略能源有限公司（SSER）与中国石油天然气管道局签署94亿令吉的协议，以建造“沙巴天然气输送管道”和“日得拉衔接马六甲至波德申的多元石化产品输送管道”，然而，在工程只进行了13%的情况下，政府却支付了88%的费用，即83亿令吉。
据悉，苏里亚公司的幕后人士是SRC国际公司，即一马公司前子公司，苏里亚公司的合约与东海岸铁路项目在同时期签署，反贪会日前也突袭相关中资公司进行调查。随著一马公司案扩大，并牵连中国企业，马来西亚在调查一马公司案和追查洗钱方面是否寻求中国合作，值得关注。
中国国家主席习近平上台之后展开雷厉风行的肃贪行动，如果中资企业确实有人涉及一马公司案，那么相信中国政府不会姑息，也不会愿意看到象征两国友好的项目成为洗钱平台。
除了打造更为平等的合作关系外，马哈迪政府料在中美贸易战打响之际，寻找新商机。原产业部长郭素沁表示，随著中国计划向美国大豆实施报复性关税，大马进口商特别是棕油业者，可以借机进军中国市场，而她在随团访华时将说服中国购买更多大马棕油。在前朝，中国政府就已经表明要增购大马棕油，然而大马方面却一直没有很好执行。
棕油领域外，在中国拥有巨大市场潜力，并生活中国人喜爱的榴莲，在出口方面是否能够进一步开放令人拭目以待，尤其是冷冻榴莲出口至中国的标准。
马哈迪上任不久，在短短两个月内访问日本，此举被解读为大马“亲日疏中”，然而是否真的会“疏中”，今次访华将会有所体现。
在今次访华之前，马哈迪两度到访日本引起极大关注，认为大马将向日本靠拢。值得留意的是，马哈迪两度访问日本均为工作访问，而访华则是正式访问，规格更高。
实际上，马中关系是在马哈迪时期突飞猛进，如果说第二任首相敦拉萨开创马中建交，那么马哈迪就是让马中关系升华。
在大马与中国建交前十年，出于冷战时代背景、马共因素，不管是做生意，还是民间来往都有诸多限制，两国关系没有任何进展。
直到马哈迪担任首相，在90年代初期马中关系才突飞猛进，马哈迪政府在1990年正式取消对马来西亚人民访华的限制，也开放了更多经贸合作，马中关系开始有了突破。
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