（吉隆坡22日讯）马华署理总会长拿督斯里魏家祥认为，首相敦马哈迪医生这次访华并不顺利，因为我国在此访并没有得到想要的，即降低东铁计划和两个天然气管项目成本，因为中国政府坚持认为价格公道。
他也对马哈迪在北京宣布取消东铁等项目的决定，感到震惊和失望，并质问马哈迪取消这些中国在马投资的基建项目，是否比第三国产车计划来的更重要。
他认为，这举动会影响马中关系，因为该些基建项目涉及中国一带一路倡议。
他强调，政府必须透明，公开涉及取消项目的协议和取消条例，或许我国必须针对可能过高的赔偿费用进行协商。
他质疑，若赔偿费用过高，是否继续进行该些基建项目会对国家更有利？
他说，这三项基建项目都是由中国政府出资，并提供长达20年借贷便利，因此不需要在7年内偿还；然而利息方面只是3.25% ，比起政府发行债券的4.2%的融资成本低。
“没有人要求我们一次性偿还全部债务，偿还期限很长。”
魏家祥昨晚在面子书发文表示，若消费税没有被销售税取代，政府可以每年多获得至少230亿令吉的税收，政府其实有能力负担3项基建项目的费用。
他说，据希盟政府宣布，东铁计划耗资810亿令，两项天然气罐项目则需要94亿令吉，因此3项项目总和为900亿令吉。
“900亿令吉以20年来算，意味著一年只需偿还45亿令吉；若消费税不废除，就可以获得额外230亿令吉的收入，那么政府肯定有能力偿还。”
他指出，现在项目被取消，也没有消费税税收，经济不会增长，没有创造更多工作机会，还要偿还几十亿令吉的赔偿金，虽然项目已经顺利展开。
他认为，国家和政府可以从东铁项目所获得的好处有很多，不仅来自乘客的直接回报或总流量，而且还有来自外部因素和项目的经济溢出，当中包括间接制造商机及就业机会、发展东海岸地区、提高当地人民收入、提高国州政府税收、减少吉隆坡城市拥堵等等问题。
“马六甲石油产品输送管项目，可以降低汽油和柴油的运输成本和减少油槽车在公路行驶的数量；沙巴天然气管项目则可以解决沙巴西部地区的供电问题。”
他认为，上述提及的种种好处，是不能用经济和成本来计算。
