（吉隆坡31日讯）我国航空公司需与时并进，经营超越代码共享或联营航班，以及探讨各区域联盟，以便在竞争中的航空业能够生存。
大马航空委员会（MAVCOM）执行主席农沙里阿末里今日接受《马新社》访问指出，与多家航空公司共同经营某一航线不是新鲜事，这已在全球各地发生了。
他举例，英国航空与西班牙伊比利航空于2011年合并，同时也维持他们各自原有的航空品牌。法国航空公司在2004年收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法航－荷航。
国库控股于2005年首次亏损的事件继续发酵，由于国库控股在去年所做的73亿令吉减值亏损大部分与其在马航的投资项目有关，马航存废再次引起议论。
农沙里也叙述了航空业的前景，其中包括乘客与航空公司之间的增长，处于不平等的情况。
“多年来乘客人数有增长，但与飞机增长和全球飞机在市场上的容量相比，相对较小。”
他说， 根据大马航空委员会的预测显示，大马整体客运量的增长从2017年的10%，下降至2018年的3%。
他指出，除了合并和收购其他航空公司，我国的航空公司必须寻找区域联盟。
他提及，作为监管机构，该委员会不能擅自为各航空公司做决定，但若航空公司别无选择，就只好看看下一阶段能否在这蓬勃发展且具有挑战性的行业中生存下来。
农沙里也建议，与具有较大影响力或网络的航空公司合作。
“也许那些公司是来自北美州、非洲或中国公司，我国大多数的游客都来自中国。”
