（吉隆坡21日讯）大马城复工后，隆新高铁还会远吗？
在前首相拿督斯里纳吉当初推介坐落于新街场空军基地的吉隆坡黄金地段作为大马城的计划时，其中一个卖点是将其打造成为世界一级的交通枢纽，而隆新高铁终站更是大马城计划的亮点。
大马城是一马发展公司（1MDB）最大资产，在希盟政府去年5月9日上台后，一连喊停隆新高铁、第三捷运计划使得这项项目吸引力大幅减低。
对此， 经济学家白文春认为，新政府去年上台后，一连喊停了多项工程后，国内的经济与市道不景，再加上进出口的表现也不佳，如今逐渐重启大项目是为了经济复苏，一旦步入佳境，慢慢会有更多项目重新启动。
隆新高铁添动力
他直言，大马城计划复工少了一个带动力，那就是隆新高铁终站，一旦未复工，吸引力就没有那么大。
首相敦马哈迪在上周五宣布大马城复工时，表示政府还有2年的谈判时限，不急于重启隆新高铁；而大马与新加坡政府在去年9月签署展延隆新高铁计划协议，双边同意展延隆新高铁计划至2020年5月31日。
随著两国同意展延隆新高铁计划，大马需支付新加坡在展延期间所承担的1500万新币（约4513万令吉）成本费用。
此外， 城市规划师赖俊玮在接受《东方日报》访问时则提到，对于城市发展而言，位于吉隆坡新机场空军基地的大马城计划是一个大城市发展的黄金地点，一旦规划做得好，将是具增值潜能的黄金地段。
须发展交通枢纽
他说，虽然我国吉隆坡地段的商业地产有供过于求的迹象，但在原本的计划里， 大马城是要作为一个交通枢纽及综合发展计划，而不是单向的工业或商业圈，在吉隆坡欲发展成为先进城市的路上，的确存在这一方面的需求。
但他也不讳言， 若要做好大马城计划，必须要做好交通枢纽、先进的基建及通讯等基建才能让大马城有竞争力，即便最后无法有隆新高铁终站，至少在衔接捷运第二及第三路线及电动火车等公交枢纽上要做得尽量完善，否则注入庞大资金却做得不太成功，也是一件遗憾的事。
