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(布城2日讯)尽管我国的货柜托运司机薪水不低,但邻国新加坡的薪水更高且吸引我国的熟练司机;交通部长陆兆福估计,我国的巴生及柔佛丹绒柏勒巴斯港口严缺1000名货柜托运司机。

陆兆福指出,由于大马国内严缺货柜托运司机,但政府又已冻结外劳在港口工作,因此他将向内政部及人力资源部共同探讨放宽条例,让外劳从事港口货柜托运司机的可能性。

他说,我国的港口业务在今年首季成长10%,这表示了货柜托运需要更多人力来运作。

但他也强调,交通部的目标是国内所有的港口朝向智能化发展,以人工智能技术来填补人手不足的问题,但这需要3至5年的时间来提升,因此该部将与其他相关部门探讨短期的对策。

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他提到,上海的智能港口已实现货柜托运自动化无人智能堆场,如果我国的港口也能迈向智能化,那么将能间接降低很多运营成本、节省时间及人力资源。

他说,我国的货柜货运司机月薪介于3300令吉至6000令吉,但本地人却不愿屈就从事“3D”(肮脏、危险及辛苦)的工作,另一个现象是有些本地人把大马港口当做一个跳板。

他不讳言,柔佛丹绒柏勒巴斯港口的情况作为严重,有些本地人先在该港口工作6个月学习培训,再到邻国的港口寻找高薪工作。

陆兆福今日在布城国际会展中心主持国家航运及港口理事会(NSPC)记者会时,发表上述谈话,而他在今早主持开幕时则提到,昨日由首相敦马哈迪主持的特别内阁会议中有谈到国家要投资5G科技的基建,为发展人工智能做好准备。

他提到,他随同首相访华期间,见识了中国先进科技的人工智能及人脸识别系统,并建议港口业者可利用这个技术来解决问题及提升效率。

他也指出,中国警方靠人脸识别系统,在张学友演唱会已逮捕了多名通缉犯,而港口业者及我国执法单位可以借览作为打击走私及捉拿嫌疑犯。

简化船运转运物品申请程序

交通部正在探讨放宽船运公司必须为转运74种物品需要申请进口准证(AP)的政策,让大马港口更具竞争力,以打造成为东盟港口的转运枢纽。

交通部长陆兆福指出,该部将会探讨现有的政策,至少先会简化转运这74种物品的程序。

陆兆福今日出席布城国际会展中心主持国家航运及港口理事会(NSPC)时指出,在现有的政策下,每个载有外国汽车经过大马港口的货柜都要申请进口准证(AP),即便只是过境也会被定义为“进口”,这使到船运公司为了避免繁文缛节而绕过大马港口。

陆兆福说,他已经把此事的所有相关资料提呈给内阁,而他也被指示与相关业者及机构商议放宽过境物品条例的事,因这不仅涉及船运及港口运营业者,也涉及关税局。

我国关税局是在2017年下半年增加新的条例,即纵使74种特定物品只是在大马港口作为中转站,但船运公司依然要申请进口准证(AP),这些的物品包括矿泉水及汽车等。

这项政策之前引起船运业者抗议,并认为此措施增加本地船运公司的营运成本及加剧官僚作风,并打击船运业者的生意。

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