（吉隆坡24日讯）Konsortium E-Mutiara有限公司推出廉价长途巴士Ekpres Musafir，为长巴乘客提供多一个选择！
目前的初始阶段，Ekpres Musafir有8辆巴士投入营运，路线为为往返哥打峇鲁及巴生谷，单程车资为34令吉，较其他相同路线的长巴节省了10令吉。
交通部长陆兆福今日为Ekpres Musafir主持推介礼时表示，在来临的开斋节，一家五口若乘搭这趟长巴，则单程就节省了50令吉。
他说，该部欢迎长途巴士业者降低撤资，以惠及消费者，减轻民众的生活成本负担。
他指出，这就是该公司“逆流而上”的市场策略，因为其他巴士业者已屡次要求政府同意让他们调涨巴士车资。
他强调，即便车资廉宜，但廉价长巴也备有导航系统及车队管理系统（FMS），并将时速限制在每小时90公里。
他表示，一般的长巴可以容纳45至48名乘客，而Ekpres Musafir则有58个座位。
他指出，Ekspres Musafir应有尽有，如高速无线网络（WiFi），每个座位也有USB充电接口，巴士上亦有录影系统。
“当然，这是廉价长巴，所以座位的确会比一般长巴密一些，同时也没有单人座位，只有双人座，但民众如今多了一个选择。”
“对于高收入或中等收入群体，也许感受不到这样（10令吉）的减少，但对于低收入群体是十分重要的。”
他称，这与亚航的营运模式相同，而过去，廉航首次问世时，许多人也不相信可以以少于100令吉的价格乘搭飞机。
此外，陆兆福指出，尽管长巴业者每年的营运成本都在增加，但政府基于体恤人民的生活成本，不会调涨长巴车资。
“其实这对我们来说是个艰难的决定。如果涨车资，肯定会带来负面的影响。”
他提到，巴士或长途巴士是最受低收入群体欢迎的交通工具，也是他们的代步工具；若调涨撤资，将直接影响低收入群体。
他说，政府上一次调涨长巴车资已是2013年的事情。
不过，他称，政府不会强迫其他巴士业者调低撤资，因为一些乘客依然喜欢较为舒适、宽敞的座位。
他也指出，根据陆路公共交通机构的数据，半岛共有218家长途巴士营运商。
