.jpg/d392f778e8b20fa8a17b3c076575b2af.jpg)
（新山8日讯）针对陆路公共交通机构（APAD）和陆路交通局（JPJ）要求电召车司机将私人轿车改为私人电召车用途，并将于本月12日展开执法，新山电召车联盟成员今日群起抗议，促请交通部长陆兆福出面回应。
Grab电召车公司昨日傍晚在官网发布新条例的重要通知，让许多电召车司机感到错愕。司机们质疑本月12日展开执法工作，却在执法前5天才促电召车司机们更改车辆用途。
新山电召车联盟主席罗少荣质疑，交长陆兆福曾在5月份指出，政府放宽条件，允许电召车司机无须更改私人车辆组别为私人电召车（AH）类别，为何现在却U转。
他透露，今早已经有会员到陆交局申请将车辆用途从私人车辆更改为私人电召车代号（AH），却被告知电脑验车中心（PUSPAKOM）报告写明是私人车辆，因此不能更改车辆用途。
“换言之，若要更改车辆用途的话，不就是要再把程序走一遍，包括前往电脑验车中心改资料，再重新申请电召车准证（EVP），之后更改车卡上的车辆用途类别，甚至还需更新电召车保险。”
罗少荣今日上午与数十名电召车司机召开新闻发布会，反映电召车司机不满新条例的心声。
他直言，上述做法过于费时费事，且并非能在5天内就能完成的作业程序。
他说，所谓的AH，就等于商用车辆，这会令私人车辆立即贬值，日后也不确定是否能再把车辆用途改成私人车辆，提高成为电召车司机的门槛，会导致一些现有司机退出。
“Grab近期开放让会员自己填写电召车准证，容易造假，加上并非每个司机都懂得填写，为了避免出现疏漏，希望有关公司能谨慎处理。”
他抨击，政府内部缺乏沟通，交长已经说明不再进行更改为私人电召车用途的政策，为何有关当局却又突然增加这项新条例呢？
电召车司机陈可春（55岁）质疑，若要更改车辆用途为商业注册，是否就能保障司机不会面对被列入黑名单？他也担心更改车辆用途后，车辆会贬值。
他希望，政府能将电召车相关的条件简化，避免造成电召车司机的困扰。
政策频U转 行业多变数
政府部门更改政策，令电召车司机措手不及，受访电召车司机抨击，政策一直U转，令电召车行业充满太多变数。
电召车司机曾新福（61岁）表示，他加入电召车司机行列已经两年半。他坦言，做电召车司机并不简单，经常会收到顾客投诉或是无故被列入电召车黑名单，或是载客次数不足被扣分等。
对于政府政策U转，他笑说，马来西亚政策一直都如此，也已经习惯了。
电召车司机魏庶远（42岁）直言，当局不断更改政策，令电召车行业充满太多变数。他今年才买新车，若更改车辆用途，他的新车价值就开始贬值。
他坦言，如果政府强制更改政策，司机们也只能遵守。不过一旦车辆用途改成私人电召车，就属于商用车辆，届时除了验车费、保险费之外，每年车辆路税就会更高，变成司机需要承担额外的费用。
