（新山12日讯）中央政府明年拨款8500万令吉改善新山两座关卡的通关情况，同时承诺将会继续落实马新捷运计划，受访大马客工和商界表示欢迎，希望政府能够在两年内完成上述计划。
根据2020年财政预算案，8500万令吉拨款将作为简化新山两座陆路关卡的通关流程，尤其是新山苏丹依斯干达大厦（新山关卡），以及增设50个摩哆柜台，让大马客工在往返两地时能减少面对交通堵塞问题。
新山关卡目前共有100个摩哆自动通关柜台，马新第二通道内则有50个摩哆自动通关柜台。
前新山关卡特工队主席兼民主行动党士都兰州议员曾笳恩接受《东方日报》访问时透露，他提呈至内政部的报告书，就有建议增加自动通关柜台，以逐步取代手动柜台，减少摩哆骑士通关所需时间。
“使用新山关卡通关的人数一直在增加，只有采用自动通关系统，才能省去更多时间，应付高流量的摩哆。”
他表示，内政部目前尚未宣布将会在新山关卡设立多少个摩哆自动通关系统，但他相信该通关系统的增加将会惠及全民。
建议增自动通关柜台
前马新第二通道主席兼民主行动党柏伶州议员邹裕豪受访时透露，除了增设50个摩哆自动通关柜台，预算案细节中也提及增建5个罗里通道的扫描器，这可舒缓罗里通关时间过长的问题。
“我相信马新第二通道将获得较多的罗里扫描器，以解决罗里司机们长期面对的通关时间过长问题。我也相信一旦这个计划落实后，将可以有效改善马新第二通道交通。”
大马客工王赐聪（28岁，文员）对于增设50个摩哆柜台表示欢迎。惟他也希望当局能够适时维修故障的系统，避免出现通关柜台虽然多，可使用的柜台却少的情况。
“其实马来西亚出境的摩哆通关系统并未有太大的问题，大部分时间都只需要等候约5分钟便能顺利通关；反之，新加坡关卡的摩哆通关系统所需的时间更长。”
“但我们这里（新山关卡）一旦发生系统大故障，需要等候超过一小时的时间才可以通关，所以我希望政府在落实增加柜台之馀，也可以确保通关系统不会故障。”
他表示，根据他在新加坡工作3年，每天往返新山和新加坡两地的观察，除了摩哆通关系统外，轿车和巴士的通关系统及柜台也需要有所提升和增加。
另一名大马客工陈添进（37岁，技术人员）也赞同增建摩哆柜台。他说，目前使用马新第二通道的摩哆骑士，在马来西亚通关过程并未占据过多时间，反而是在新加坡通关所需的时间更长。
“我曾经计算，在马来西亚摩哆通关系统最长的通关时间为10分钟，新加坡则是最长等待45分钟。但我们（大马客工）还是欢迎增加摩哆柜台，这对我们来说是一件好事。”
建议增加短程火车趟次
城市规划师吴莉莉分析，新山关卡和马新第二通道每天都有庞大的出入境流量，虽然政府将拨款8500万令吉在关卡内增建50个通关柜台，但根据关卡现有的建筑建构来看，唯恐没有可再扩充设置柜台的空间。
“我认为，即使增加柜台，但通关后也会遇到瓶颈问题，如何一下子疏通这么多车辆也是挑战。增加车辆通关柜台不是一个很理想解决方式，但马新往返的短程火车服务对疏通通关阻塞问题有一定的帮助，建议可增加多几趟往返的短程火车趟次。”
吴莉莉接受《东方日报》访问时，提出上述观点。
至于政府决定继续马新捷运系统（RTS）的落实，她认为，这个早年提出兴建的建议，当时没有实际的研究，直到近年来马新两国才展开讨论和研究。
她说，由于马新捷运的建设涉及征用土地等，因此相信没那么快落实。
此外，她也提到，虽然柔佛州政府盼获得联邦政府拨款1500万令吉作为建设横跨柔佛长堤雨盖走廊的费用，但在2020年财政预算案中，却未没有做出有关宣布，相信是因兴建柔佛长堤雨盖走廊的费用不小，但使用者不算太多，因此若政府已计划兴建马新捷运系统后，便没有拨款兴建雨盖走廊。
