（芙蓉25日讯）一切仍处于计划中的大马宏愿谷2.0（MVV 2.0），虽然涵盖了多个领域，而且也陆续增加更多的内容，惟在向非政府组织解说会上，却带不出更为具体及务实的内容。
因此一度受到非政府组织对大马宏愿谷2.0提出疑惑，包括该项计划至今仍处于计划中，完全无法让大家看到任何可观的前景。
而且由于内容过于缺乏具体及务实内容，仅是泛泛的带出计划包含的各领域，即工业、教育、旅游等，而且虽然多位出席者在会上踊跃发言及作出提问，但并没有得到很满意的回应。
为了让非政府组织更进一步了解，大马宏愿谷秘书处、芙蓉县署及土地局联合举办“芙蓉国会选区马来西亚宏愿谷2.0计划汇报会”。
出席者周玉丽在提问环节时问道，早前在大马宏愿谷中，汝来内陆港口（Nilai Inland Port）是计划中的其中一个项目，但在大马宏愿谷2.0，该项计划如何了呢？是否还会继续？
他说，汝来内陆港口对当地工业有著一定的影响，包括带来了不少的商机，尤其是东海岸铁路计划（ECRL）将在汝来设站，这肯定会带来更大的变化。
她也提到，从拉务安斯代尔城（Bandar Ainsdale）通往芙蓉中环商场（Seremban Gateway）路段每天都塞车，是否有任何的解决方案？
大马宏愿谷2.0发展商之一兼森那美首席执行官拿督瑞查拉菲回答时，并没有正面回应汝来内陆港口计划是否还在大马宏愿谷2.0计划内？
他仅是指出，目前投资商都会选择省时省钱的方式，而且大部分的投资商比较商业化，同时也寻求更高的商业回馈。
至于塞车问题，他则说，拉务安斯代尔城前往芙蓉的中环公路计划已经被列入在第11大马计划中。
“但由于价格偏高，不包括征用土地及所需要动用的土地，单单是兴建道路就需要耗资9000万令吉，所以希望第12大马计划，可以继续推行这个中环公路。”
此外，出席者黄觥发提问，整个大马宏愿谷2.0都是以森那美发展商公司为主，这对其他发展商并不好，那么是否有任何计划是有其他的发展商参与呢？
瑞查拉菲仅是回应，目前他们只是获得4个领域的计划，即工业区、教育、旅游及发展，仍有5个领域还未获得相关计划。
该项发展大蓝图将涵盖9大发展倡议，包括环境、基设、城市规划、工业、旅游、服务、景观等，该项30年计划，将会推行至2045年。
吸引更多投资
交通部长兼芙蓉国会议员陆兆福表示，汝来与巴生港口非常靠近，相信随著设立东海岸铁路计划（ECRL）汝来站，将能够有效吸引更多工业、高科技、及物流等公司前往投资。
他指出，东海岸铁路计划（ECRL）汝来站，除了可通往巴生港口外，也衔接到关丹港口。
他认为，只要交通衔接得好，一定会有效带动到地方上的工业、旅游业等。
陆兆福是于昨晚出席由大马宏愿谷秘书处、芙蓉县署及土地局举办的“芙蓉国会选区马来西亚宏愿谷2.0计划汇报会”时，在会上致词时作出上述表示。
他也说，交通部拟与森州政府合作提升波德申码头，以吸引邮轮停靠波德申码头，籍此推动当地的旅游发展。
他表示，自游轮停靠波德申码头后，每回都可以吸引到5000人抵达波德申，所以希望能够提升波德申码头，相继迎来邮轮停靠，吸引更多的游客到来波德申，进而也希望旅游业者能够把握机会积极开拓旅游市场。
陆兆福表示，芙蓉、汝来及波德申是大马宏愿谷2.0计划下主要发展的地区，希望各行各业或非政府组织可以对这计划有进一步深入了解，以共同推行此计划。
