（新山25日讯）内政部长丹斯里慕尤丁指出，由于跨越马新两国的两座跨境大桥－柔佛长堤及马新第二通道的使用量已经达到饱和，在长期方案下，或许需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。而柔州政府则回应，指近期内会正式致函给中央政府表明州政府同意的立场。
慕尤丁也是甘蜜州议员，他今日参与柔州财政预算案辩论环节时指出，若柔州政府同意，中央政府将著手进行初步研究。第三座跨境大桥不一定是要跨海，也可以是建设海底隧道作为通道。
他表示，虽然中央政府已经成立柔佛关卡堵塞特别委员会，探讨长短期的解决方案。惟他认为，列出的短期方案无法彻底解决柔佛长堤及马新第二通道两座关卡堵塞的问题，因为两座大桥的交通堵塞非常严重，而且是全世界最拥堵的关卡。
“这不是一个值得骄傲的事情，因此需要通过长期方案来解决。在长期方案下，或许需要建设第三大桥才能缓解关卡堵塞问题。”
他透露，中央政府非常关注关卡堵塞问题，也通过《2020年财政预算案》拨款8500万令吉来解决上述问题。
“一些国家的出入境关卡有很多，但我国和新加坡的陆路关卡只有两座，因此仍有兴建第三大桥的空间。”
他说，至于目前正著手执行的短期解决方案，包括提升马来西亚自动通关系统（MACS）及摩哆自动通关系统（M-BIKE）通道等基建设施，增派移民局人手等。
随后，柔州公共工程、交通及基础建设行政议员莫哈末索里汉指出，柔州政府同意兴建第三大桥的建议，惟兴建地点和方式则由中央政府进一步研究。
他回应说，柔佛州同意兴建马新第三大桥的建议，并将会在近期内正式致函给中央政府表明州政府同意的立场，与中央政府共同携手解决马新关卡堵塞问题。
他透露，柔佛关卡堵塞特别委员会已经在吉隆坡开过两次会议，下周将会在新山举行。此委员会有柔州政府有相关代表。
根据报导，早在2018年，时任柔佛州务大臣拿督奥斯曼曾透露，第三大桥或将建在巴西古当丹绒布特里，衔接士乃－迪沙鲁大道至新加坡乌敏岛，再通往新加坡本岛，大桥全程长约3公里，料可刺激柔佛东部的经济成长。针对媒体询及笨珍是否其中一个兴建第三大桥的策略性地点时，莫哈末索里汉回应，他并没有接获从笨珍前往新加坡的交通建议，却有接获笨珍龟咯渡轮码头新增渡轮航班地点的建议。
