燃油贬值　油站业者惨淡经营

（太平4日讯）行管令期间，燃油销售量大减80％，偏偏又遇上价格狂泻，造成国内油站业者库存的燃油数度贬值，只能贵买“贱”卖，惨淡经营！

受国际原油价走低拖累，我国3大燃油的零售价格也从3月14日至今数度下调，如RON97RON95汽油已各别从每公升2令吉10仙与1令吉82仙，跌至1令吉55仙及1令吉25仙；柴油价格则从1令吉87仙，下跌至1令吉40仙。

此情况对平民百姓而言或许是件乐事，但油站业者却苦不堪言，尤其是行管令期间，燃油销售速度缓慢，业者几乎都被逼在油价下滑后，以低于批发价的价格，继续出售库存的燃油。

有的业者因此赚幅缩减，但收入仍无法填补其他开销，有者则必须以低于批发价出售旧燃油，同时还需承担成本开销，简直是赔了夫人又折兵。

持有我国新油站“FIVE”的胜集团董事经理兼总执行长拿督斯里林振辉接受《东方日报》访问时指出，自从政府实施行管令后，油站业者的燃油销量平均下滑了80％。

“但我国的燃油零售价却是依照自动价格机制（APM），每周更新，油价又在行管令落实初期不断下调，令业者苦不堪言，如新一周的油价下滑，业者上一周以较高价购入的燃油，就必须以更低的新价格出售，赚幅缩小。”

他解释，若业者的库存还有5万公升，油价更新后下跌10仙，业者平均每公升的赚幅就会缩减10仙，即5000令吉，行管令期间，3大燃油的价格又何止下跌10仙？

此外，林振辉估计，从3月18日至4月杪，小型油站平均亏损1万令吉，中型油站则平均为1万5000令吉。

“同时，中小型油站的每月开销，包括水电费及职员薪金，平均每月2万令吉左右，如今因疫情必须做些安全措施，包括洁手液和口罩的使用，开销也有所增加。”

针对上述情况，他指国内一些油站经营者，已发出有意暂时关闭的呼声，也有代理商担心亏损而咨询燃油公司，是否能进少一点油，降低亏损。

他为此建议政府可趁行管令期间，为燃油设立“顶价”及“低价”，如将RON95汽油的顶价设在2令吉至2令吉08分之间，并找个平衡点设下底价。

“若RON95汽油底价1令吉50仙，顶价2令吉，一旦超过顶价则政府津贴，避免造成通膨，低于底价则征税收，此情况将令油价涨跌幅，不会过于激烈。”

另一方面，他也建议政府可考虑将每周更新油价，调整成每月更新一次，则业者可减免亏损。

RON95每公升亏损30仙

行管令使人们的活动量剧减，郊区油站业者反映燃油的销售速度，完全赶不上每周价格更新的下跌速度，每售出一公升的RON95汽油，一度需要蒙受近30仙的亏损。

不愿具名的郊区油站业者向《东方日报》透露，每次向燃油公司“补货”，至少需要购买2万至3万公升的燃油，他本身刚巧在行管令实施前，添购了3万公升的RON95汽油。

他指当时的批发价为每公升1令吉67仙，零售价为1令吉82仙，可是行管令落实后，人们活动量减少，燃油的出售速度也开始变缓，其库存的RON95汽油在两周后，还剩下超过1万公升。

“那时候的RON95汽油的每公升零售价已跌剩1令吉38仙（3月28日后），所以我当时剩下的约1万公升RON95汽油，每售出1公升就需要亏损29仙，根本是血本无归。”

除了RON95汽油以外，他也说，RON97汽油及柴油价格在行管令期间的下滑幅度，也一样跌破业者的赚幅，再加上其他开销成本，完全是只亏不赚。

然而，随著目前政府开始放宽行动管制令，他预测燃油需求量将会回升，只盼燃油价格不会再继续下滑，让油站业者有喘气的空间。

根据我国政府规定，油站业者每公升的RON97及RON95汽油，盈利为15仙，柴油则是10仙；换言之，若RON97及RON95汽油每周更新价格后，跌幅超过15仙，油站业者出售库存的燃油，基本只亏不赚。