（吉隆坡28日讯）交通部长拿督斯里魏家祥今早在部门，与巴生港务局主席拿督张盛闻及逾20名巴生港口利益相关单位代表举行会议，商讨解决巴生港口拥堵问题。
魏家祥表示，他已指示巴生港务局、大马检疫及检验局（MAQIS）、关税局和北港及西港，成立一个特别行动小组，以加速处理集装箱检查问题。
他说，关税局和大马检疫及检验局将增加人手，以确保货物能尽快通关，包括大马检疫及检验局将加派人手提高检疫效率，从每天检查100个集装箱至检查200个集装箱。
他促请业者配合解决巴生港口堵塞问题，在集装箱造成检疫工作后，及时将集装箱运走，并提早将所需的文件准备好，避免浪费时间和空间。
魏家祥今日在面子书上撰文提及这场今早在交通部举行的会议时，促请相关政府机构、组织和各利益相关者齐聚一堂，以寻求解决巴生港口堵塞问题的方法。
这场由魏家祥主持会议历时约1小时30分。出席者包括巴生港务局主席拿督张盛闻，以及船务公司、运输公司、中介和政府相关单位，包括关税局和大马检疫及检验局（MAQIS）的代表。
货船塞爆巴生西港
本地进口商、蔬果及超市业者在本月23日召开联合记者会，反映进出口货船塞爆巴生西港，大量货柜因延误出关，导致鲜货囤积逾周变烂货；同时呼吁政府尽早解决巴生港口连续3周货物延误出关的问题，以免影响本地粮食供应。
对此，魏家祥表示，西港已经扩大空间，即额外增设6000个地面槽口，其中有600个将用作置放冷冻货柜，以确保容易腐坏的货品如食物可以立即被检查及送入市场。
日前，巴生港口管理局总经理苏巴马念指出，当局将在巴生西港集装箱货运站服务处（CFS 3），增设了更多的空间，让大马检疫及检验局（MAQIS）进行出关检验，以进一步解决巴生西港大量货柜延误出关的现象。
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他说，许多由MAQIS检查并放行的集装箱，尚未被收货人从港口清除，并且仍在占用地面槽口，导致其他集装箱无法被转移到该地点进行检查。
魏家祥在上周四接待以丹斯里戴良业为首的马来西亚中华总商会代表团到部门拜访后，在面子书贴文表示，为了寻找合适解决巴生港口货柜短缺问题，将于周一与利益相关者开会，讨论货柜短缺的问题。
他说，中总在会面上提出了关于巴生港口货柜短缺问题所造成的一连串供应链问题，依赖这些服务行业的本地企业皆受到影响。而他在会上向中总保证将尽速解决此问题。
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“疫情造成全球港口拥堵”
巴生港务局主席拿督张盛闻强调，巴生港口拥堵并非单一问题，而是新冠肺炎疫情所造成的全球性影响。
他今天在交通部出席交通部长拿督斯里魏家祥主持的会议后，接受《东方日报》访问时指出，巴生港口拥堵问题并非单一问题，而是多个问题在恶性循环后的产物。
这包括新冠肺炎疫情，因供需不一致导致集装箱周转不畅、进而导致全球性船运延误问题和集装箱短缺问题等。
“其实不只是巴生港口出现堵塞，全球港口都面对一样的问题，包括新加坡、中国、印度和欧美国家等，都面临著这个因疫情延伸出的全球性问题。”
全球航线被打乱
他说，新冠肺炎疫情导致全球航线被打乱，有超过70%船只没有在预定的时间抵达港口，这些误点的货物与根据时间表抵达的货物被迫在同一时间进入港口，导致堵塞问题严重。
再加上从3个月前就出现集装箱严重不足的问题，更是导致许多货物滞留港口，令堵塞问题雪上加霜。
他直言，没有人敢断言港口拥堵问题何时能被解决，因此这除了内外因素外，还涉及到全球性的船运问题。
他也坦言，政府机构效率低以及业者的不配合也是造成巴生港口堵塞的原因之一。
他举例，关税局电子报关及检查系统（U-Customs）在12月中停止服务，是造成巴生港口堵塞的因素，因此，关税局已接获指示增加人手协助处理报关缓慢问题。
而大马检疫及检验局，也将会加派人手提高检查效率，从每天检查100个集装箱提高到每天200个集装箱。
为此，巴生港务局将成立一个特别行动小组展开协调工作，争取在两周内解决人手不足问题，以缓解巴生港口拥堵问题。
他指出，除了政府机构的问题在，业者拖延态度也是导致巴生港口堵塞的原因之一。
他说，数据显示只有30%的集装箱在造成检验工作后的24小时之内被移出巴生港口，这意味著将近70%的集装箱没有被及时运走，进而造成堵塞。
此外，也有很多业者即使在船只到港后都没有准备好相关文件，如批准函和执照等，甚至有集装箱因此滞留港口长达1个月。
