【独家】滞港与海运涨价　冲击进出口奶制与冷冻食品

（吉隆坡16日讯）自新冠肺炎疫情爆发以来，带动了各种网购与网卖热潮，惟跨境海运费因滞港等问题而高涨了至少4倍；在这样的情况下，我国出口或依赖进口的冷冻食品及廉价商品首当其冲，价格深受影响。

EL集团董事经理许帼盛指出，从巴生港口到洛杉矶的40尺集装箱之前为3500美元（约1万4556令吉），如今要价1万3700美元（约5万6978令吉），而且未必有仓位。

“从中国青岛到巴生港口的海运费同样也已高涨，每40尺集装箱从疫情前的900美元至1100美元（约3743至4575令吉），如今则要3200美元（1万3309令吉）以上。”

他在接受《东方日报》访问时指出，新冠疫情的严峻影响了码头的操作，导致很多货船滞港，影响很多船运公司安排的航行时间表（sailing schedule） 受影响，导致他们必须减少航班次数。

许帼盛指出， 滞港的问题也连带冲击专注与货柜转口（Transhipment）的码头，比如：巴生港口及新加坡引水站（Pebga）。

运费与滞港问题大大影响了第二大冷冻货柜报关行，依赖入口的冷冻食品、水果、蔬菜、奶酪及牛奶的商家叫苦连天，同时也导致相关食品价格膨胀；许帼盛受询时不讳言，海运问题确定会对这些行业造成影响。

他补充，自去年爆发新冠肺炎以来，海运费就一直保持高运费，去年的运费上涨一开始是因为东、西方贸易失衡（ trade imbalance），包括中国出产货品正常生产与出口，而西方国家面临比较严重疫情，导致生产和出口货品中断。

相对之下，许帼盛指出，空运相较为稳定，价钱也没很大幅度的起伏，比如该公司从动吉隆坡空运往香港机场的价格，大概为1公斤7令吉50仙。

此外，从事跨境物流业的林先生则与《东方日报》分享一个讲解海运费上涨的视频，视频中称一个集装箱的海运费近20万，而整个集装箱的货品价值仅为40万，这相等于是运费的价格等于货品价格的一半，这已使到许多商家在反思是否有必要出口一些低利润的商品。

有关视频也报导从中国海运至美国的9月最新单程运费最新报价为2万0804美元（约8万6524令吉），比7月底不到1万1000美元（4575令吉）及去年的不到4000美元（约1万6640令吉），高涨了500%。

他提到，运价要重新调整至合理的价格，或需要等到全球疫情出现拐点，全球港口与货运恢复过往的操作，有可能才会回到原来的水平。