(吉隆坡28日讯) 国家总稽查司报告指出，快捷通巴士(Rapid Bus)有超过62%以上的公共交通巴士车龄超过8年，导致巴士维修费激增数倍！
根据《2019年第二系列总稽查司报告》，快捷通巴士在2018年的维修费仅964万令吉，然而，在2019年一度高达3866万令吉，2020年则为1869万令吉。
为此，报告指出，快捷通巴士的营运和开销费用非常高，主要是因为需要维修老旧的公交，62%以上的巴士车龄超过8年。
“有鉴于此，库存中的13种替代零件已过时，必须添购零件替换，数额达154万令吉，另有12种零件已完全损坏。”
报告说，购置替代零件的费用也逐年增加，从2018年的4681万令吉，到2019年增至5726万令吉，并在2020年增至6216万令吉。
稽查报告表示，总体而言，国家基建公司(Prasarana )旗下的快捷通巴士在管理上表现令人满意，而且财务状况稳定。不过，在公交服务上未完全发挥应有的表现。
报告指出，该公司自2012年成立以来，今年才第一次接收国家总稽查署的稽查。从2017年起，该公司每年的绩效评估标准制定都不一样，唯每一年的绩效都未能达标。
报告说，从2017年至2020年为止，该公司的营运开销高达17亿0944万令吉，但营运收入仅8亿2698万令吉，因此亏损高达8亿8246万令吉。
另一方面，关丹快捷通巴士于2018年12月1日终结，甘文丁快捷通巴士也在2019年3月4日结束，两者在未获更新合约的情况下，在稽查进行时仍在持续营运。
“由于没有更新合约，导致上述2家快捷通无法从陆路交通局所设立的公共巴士支援基金(ISBSF)申领3660万令吉的辅助拨款。 ”
报告指出，快捷通巴士从2017年至2020年期间，在售卖车票共获得8亿632万令吉的收入，并从陆路交通局的公交支援基金获得2066万令吉的辅助。
