（吉隆坡2日讯）交通部长拿督斯里魏家祥强调，取消豁免沿海贸易政策并没有造成任何高科技投资损失。
他直言，反对党声称取消豁免沿海贸易政策导致我国损失120亿至150亿令吉高科技投资的说法是毫无根据的。
他指出，日本NTT公司代表兼Apricot海底电缆项目负责人佐藤佳雄已表明，Apricot电缆计划是在2017年就开始规划，而大马一开始就没有在该计划的名单中。
反之，该公司将会通过另一项名为MIST的海底电缆项目，从新加坡经过大马连结至印度。
魏家祥澄清，他是在2020年才出任交通部长，在2017年就开始规划的Apricot海底电缆项目因他的政策而绕道的说法不攻自破。
魏家祥今晚与民主行动党秘书长林冠英在由第三电视（TV3）和Astro Awani联办的海航豁免政策为题的辩论会中，出示了与NTT公司代表佐藤佳雄的线上视频会议影片作为证据。
影片中，佐藤佳雄证实Apricot海底电缆项目是在2017年开始规划，并坦承大马本就不在目标国家名单内。
魏家祥透露，NTT即将展开一项新海底电缆项目，并将会经过砂拉越古晋，而该公司已经寻求大马政府的协助。
朝野政党自取消沿海政策豁免权以来就一直针对该政策多次交锋，而Apricot海底电缆项目绕过马来西亚一事，一直都是反对党抨击政府的主要课题之一。
根据Apricot海底电缆项目，该项目将会连结新加坡、印尼、菲律宾、关岛和日本，而MIST海底电缆项目将连结马来西亚、新加坡、缅甸、泰国和印度，这两个项目最终将会把整个亚太地区连结起来。
希盟政府于2019年3月，豁免非大马船只遵守1952年马来西亚航运条例第65KA（1）条文的规定，即外国船舶在在马来西亚水域的任何海底电缆著陆中心，可从事海底电缆维修服务。
不过，国盟政府执政后，交通部长拿督斯里魏家祥在宪报颁布，取消修补海底电缆项目的豁免沿海贸易政策。
自国盟政府取消相关豁免权后，朝野议员多次针对此课题在国会争吵，尤其在今年4月，4间科技巨擘亚马逊网络服务（AWS）、面子书、谷歌和微软联合发函，政府恢复修补海底电缆项目的豁免沿海贸易政策后，针对此事的争论越演越烈。
在今年9月30日，魏家祥和林冠英再次针对此事在国会交锋，魏家祥更直接下战书要与林冠英展开1小时辩论，而林冠英也接受了挑战。
然而，两人同意展开辩论之事延烧近一个月后，终于敲定辩论日期和地点，即在今晚9时30分，由第三电视和Astro Awani联办这场辩论，他们以马来文进行辩论。
政府的立场是，交通部取消沿海贸易政策豁免是为了保护大众的利益，并以本地船只及大马公民为优先，而不是外国船只。
而希盟认为，取消沿海贸易政策豁免的政策导致Apricot共1万2000公里海底电缆项目绕过马来西亚，并危及120亿令吉至150亿令吉的高科技投资。
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