（吉隆坡 30 日讯）马中商务理事会董事暨马中"一带一路"建设委员会主席拿督黄益隆 博士说，大马和新加坡一旦重新启动对隆新高铁（HSR）协议的谈判，对于泛亚铁路 计划，绝对是一项好消息。
他说，中国衔接昆明至新加坡的 5000 公里泛亚铁路计划，本来可以配合一带一路倡议 下的大战略布局，扮演重要角色，但随著我国较早前对隆新高铁喊停，造成该计划面 临“断尾”，许多专家与学者认为该决策并不明智。
“泛亚铁路在“一带一路”计划里扮演著举足轻重的角色，这是一条越过湄公河流域，以 新加坡为据点，途经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的铁路系统。”
他指出，如果马新高铁建成，将连接中国昆明到新加坡的路线，届时将对沿线地区带 来巨大的经济效益，而马新之间的无缝连接也有望改善吉隆坡的经济活力。
他说，可以预见，在高铁站附近规划兴建新的城镇，综合房屋开发、中小型工业园区、 教育设施和科技园等，都会为相关地点带来更多的价值。
“以其他国家如中国的经验，高铁设站的省市，将增加该等城市的知名度和交通便利， 也为城市带来资金和机遇。如今，东盟整合，如果隆新高铁不能落实，马新已如同自 我排除于未来泛亚铁路东南亚线网络以外，将是与其他东盟国家高铁网络绝缘，失去 无限商机。”
他说，根据最初的设定，隆新高铁全长约 350 公里，本来会在 2026 年投入运作，到 时往返新加坡和吉隆坡只需 90 分钟；而根据当时的协议，隆新高铁共有 8 个站，其中 包括吉隆坡终站马来西亚城、雪邦—布城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖、依斯干 达公主城，以及新加坡裕廊东。
“试想想，如果高铁重启，这些设站的地点将会获得多少的机会？各领域和各行各业都 将会因为高铁的带动而兴旺起来。” 他说，在东盟一体化的思想和愿景所吸引下，将两个最重要的东盟首都联系在一起， 将为未来几年带来数百万个新的就业机会。
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