（关丹16日讯）交通部长拿督斯里魏家祥表示，关丹港口财团有限公司推出关丹港绿色政策，是一个对环境可持续性的承诺，同时也将引导该港口从2021年至2030年的发展和运作。
“在这项绿色政策下，数码化及节省能源是主要的策略，同时也符合政府的国家交通政策维持受港口影响的生态系统及减少碳排放量高达30%。”
他说，这些将需要技术投资，例如混合橡胶轮胎式龙门架（hybrid rubber tyred gantries）、减少交通车辆、使用更多可再生能源如太阳能及在港口内的码头安装更多自动化设备。
“我们预计关丹港口将成为马来西亚半岛东海岸长期物流和运输基础设施的主要部分，由从吉兰丹哥打巴鲁到雪兰莪巴生港口的 665 公里东铁提供支援和服务。”
从东铁穿过马中关丹产业园到关丹港口的支线路线预计会在未来几个月内完成，东铁将对关丹和整个东海岸带来重要的改变。
他指出，透过吸引更多投资并加强与巴生谷和巴生港口的联系，东铁将成为彭亨州经济发展的催化剂。
作为关丹港口数字化转型计划和关丹港口2020-2025年战略规划的一部分，关丹港口提高服务和处理能力的战略必须满足所有这些要求，因为该港口已经达到了其当前容量的50%。
改进港口的系统应该包括新的专业集装箱码头操作系统，多用途码头操作系统和物联网（IoT）自动化。
他说，相较2020年的2730万吨，关丹港的货柜处理于2021年下跌了16.2%至2290万吨，不过在2022年该港口的货柜处理预计将比2021年提高5%。
他说，即使其表现受到疫情的打击，关丹港口依然须准备这些提升工作。
“如今，新的投资已开始流入关丹港口周边的工业区。”
马中关丹产业园及格宾工业园作为整个设施的一部分吸引了不少的外资，如马来西亚新迪轮胎制造有限公司（Maxtrek Tyres）可能从2024年开始为关丹港口增加1万4000个标准集装箱。
另外 Bosai Minerals Group Co Ltd也预计将投资106亿令吉在焦炭-电力-铝铁合金工业项目，而马中关丹产业园的最大投资者，联合钢铁（大马）集团公司也已投资了58.4亿令吉。
魏家祥在关丹港口进行官方访问，以及为关丹港口绿色政策主持推介礼后，在面子书发文，如是指出。
另一方面，魏家祥在交通部秘书长拿督依山依萨的陪同下，巡视了关丹港口原有的KP1服务码头，并前往在第二阶段扩建计划中，即扩建长达1公里的KP2码头。
他说，通过此扩建计划，希望将提高关丹港的年吞吐量，即从 2020 年的约2700 万吨提高到 5000 万吨。
接著，在第三阶段扩建，目前在填海阶段的新防波堤和码头，一旦竣工，港口每年的容量应会增加到 7000至9000 万吨。
其经营者关丹港口财团有限公司及关丹港务局将合作确保该港口融入为马中关丹产业园及格宾工业园生态系统的一部分。
“我也很欣慰获知一项特别发展区域也正准备进行扩建。”
这一切都是为了让关丹港能够满足业者，如马中关丹产业园最大的投资者联合钢铁（大马）集团公司未来的需求。
此外，由于东铁路线预计将于 2026 年竣工，因此州政府和联邦政府必须确保关丹港口为这座衔接东西海岸的“陆路天桥”做好准备。
他很高兴能够看到关丹港口可以为马中关丹产业园和格宾工业园作出进一步发展，成为整个东海岸工业中心的重要部分。
