（吉隆坡26日讯）继早前的濒海战斗舰（LCS）后，大马海事执法机构添购的近海巡逻舰（OPV）也被曝料付款后却没到货，国会公共帐目委员会将就此事召开听证会。
国会公账会主席黄家和今日发表文告说，公账会一致同意，就近海巡逻舰召开听证会。
“公账会认为，政府即大马海事执法机构和内政部需要通过该委员会，向国会提供解释，让人们了解延迟（交付）的原因。”
他表示，公账会将传召内政部、大马海事执法机构、财政部和相关公司的证人，以听取他们的说明。
他说，听证会的日期和时间将在不久后公布。
希盟霹雳州主席拿督斯里慕扎希在本月2日表示，朝圣基金局旗下的TH重工有限公司在2017年获得合约，本应在2020年交付3艘耗资7亿3890万令吉的近海巡逻舰，惟据他所知，已花费了5亿令吉，但却不见一艘船影。
“上述合约是如何获批成了需要质疑的课题，须知道的是TH重工并没有造船的专业。朝圣基金局的时任主席是阿都阿兹（现任华玲国会议员），他是不是通过直接谈判的方式，从时任首相纳吉那里获得合约？”
“在合约的其中一项条件中，TH重工必须与其他公司联营。问题来了，如果TH重工是一家造船专业的公司，为何还要与其他公司联营？按照此逻辑，涉及的人士明知TH重工并非专业造船公司，还批下合约，让它找联营公司。”
他也点出，更令人感到诡异的是，TH重工是与一间Destini私人有限公司联营，前者持49%股权，后者持51%股权，在此事上，为何TH重工会让对方持大部分股权？
他续说，Destini私人有限公司在2021年，即无法如期交付巡逻舰的后一年，已脱离该项目，这令TH重工需要承担100%的股权。
“谈及TH重工，日前媒体报导，这家被列为PN17（陷财务困境）上市公司，因被大马交易所拒绝延后至2023年提呈重组计划的申请，因此该公司的股票会在9月5日正式除牌。”
海事机构总监拿督莫哈莫祖比尔则在本月13日发文告指出，位于雪州英达岛的本地Destini私人有限公司，还在建造这批近海巡逻舰。
他在说明海事机构近海巡逻舰的最新建造进度时指出：“之前侵袭我国的新冠疫情也致使上述船舰延迟交货给海事机构。”
他说，近海巡逻舰1号原定在9月13日举行下水仪式，但未能成事，因为船舰无法成功运往下水地点。
他指出，公司将变更下水的方式，也就是将下水船架（Launching Cradle）改为气囊（Air Balloon）下水系统，料可在10月10日进行。
“如果一切进展顺利，以及能够在上述日期成事，很大可能近海巡逻舰1号能够在2023年初移交给海事机构。”
莫哈末祖比尔提到，近海巡逻舰2号和3号将分阶段交货。
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