（吉隆坡22日讯）交通部发文告，详细列出东海岸铁路计划在不同阶段所出现的造价差异。
文告显示，东海岸铁路计划1.0和东海岸铁路计划3.0的总造价中，相差110.1亿令吉的细则。
首相拿督斯里安华昨日宣布东铁计划省下110.1亿令吉，交通部今日发文告详细解释，东铁造价的改变。
由于东铁的路线过去曾经两次改道，因此东铁计划有三个不同的造价，最初是2017年的东铁1.0（859.7亿令吉），然后是东铁2.0（660.2亿令吉），和目前2022年的东铁3.0 (749.6亿令吉)。
东铁1.0的总造价中，建造成本占了667.8亿令吉，发展成本则占了191.9亿令吉。
东铁3.0的总造价中，建造成本占了502.7亿令吉，发展成本则占了246.9亿令吉。
东铁3.0的建造成本包括，建造全长665公里从哥打巴鲁到巴生港口的路线、20个站点、建造双文丹绕道铁路（Serendah Bypass），以及延长巴生港口的关税路站到西港和北港的路线。
发展成本包括了，建造时的利息、购买土地、公用设施转移及衔接费用和管理开销。
交通部强调，当局在2019年和2022年，通过几次重新协商东铁的合约后，减少了东铁3.0的造价。
总造价减少的原因包括了落实整体的价值工程，以及在C路线（淡马鲁-双文丹-巴生港口）的重新改道。
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