（吉隆坡27日讯）首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈表示，目前尚在研究阶段的“交通拥堵费”政策，预计可使吉隆坡的拥堵程度降低20%，特别是对于中央商业区（CBD）而言。
扎丽哈今早在国会下议院部长问答环节，回答土团党巴东色海国会议员拿督阿兹曼的附加提问时说，这一预测是基于全球国际都市实施拥堵费的经验。
她指出，根据伦敦与斯德哥尔摩等城市的经验表明，拥堵费的实施可减少20%至30%的交通流量，至于纽约与新加坡的研究显示，这项政策可降低约10%至15%的交通流量。
“如果吉隆坡实施拥堵费，预计可减少20%的交通拥堵。”
她表示，为了确保政策的有效性，拥堵费的收费标准不能过低，必须定在一个能够有效抑制交通流量的水平，但同时亦不会设定过高的收费，以免对道路使用者造成过大的负担。
每年因拥堵损失200亿
扎丽哈提到，根据国家基建公司在2020年的一项研究显示，由于交通拥堵问题，我国每年面临高达200亿令吉的损失。
“换言之，每减少1%的交通拥堵，特别是武吉免登、班底谷、斯蒂亚旺沙、旺沙玛珠等中央商业区，便可为国家减少2亿令吉的经济损失。”
她续称，首都每日录得约150万车辆的进出，平均24小时中，便有600万辆交通工具在吉隆坡内。
“然而，公共交通的使用率，仅有25%的水平。”
她坦言，这是由于首公里与末公里存在连结空缺，才会让民众倾向于使用私家车出行。
“因此我与交通部长一致认为，在一座城市的公交系统尚未完善之前，不宜推行拥堵费。”
她提到，除了首都吉隆坡以外，我国还有两座城市具备实施拥堵费的潜力，既槟城乔治市与柔佛新山。
本周二，扎丽哈在国会表示，政府正研究收取“拥堵费”的可行性，以期解决首都吉隆坡的交通问题。
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