（吉隆坡20日讯）由于中美贸易战持续升级，中国航空公司可能暂停交付部分波音飞机，因此马航集团（MAG）目前正在考虑加快其波音飞机采购时间表的可能性。
该集团董事经理拿督依兹汉依斯迈于早前接受《马新社》的采访时表示，尽管全球航空公司之间对现有交付时段的竞争仍然激烈，但该集团将这一情况视为提前从波音公司，获得飞机交付的潜在机会。
“马航集团正在与波音公司商议我们是否可以接手这些交付时段，这样我们就能更快达到我们的数量目标。”
“每个人都想要，有一万个人想要这些飞机，而这也是一个竞争激烈的领域，我们也很清楚自己的处境。”
根据媒体此前报导，在中美贸易战未见缓和的情况下，中国已要求该国各航空公司暂停接受待交付的美国波音飞机。同时，也有原定已交付中国客户的波音飞机折返飞回美国。
依兹汉表示，任何额外收购的飞机都不属于该集团最初订购的25架飞机，因为这些飞机是根据与航空业长期租赁协议（ALC）达成的租赁安排。
“因此，若我们能够抓住这个机会，我们将需要进入资本市场为此筹集资金。”
他直言，购买飞机并非是一个简单的决定，因为航空公司需要考虑具体要求。
“这包括飞机的生产线在那里、它是否还是绿尾（没有所有者）、还是已经完成了一半的生产过程、以及另一个考虑因素是座位的供应。考虑你订购的与现有的座位，若这架飞机已经有座位，它可能不符合我们的配置。”
他说，其中一个关键的考虑因素还包括飞机的客舱配置，或称之为乘客设施的布局，而这包括座位安排、盥洗室和厨房。
“总的来说，我们想要这飞机，但同时还有其他的考虑因素。”
转变机队战略面迎亚太需求
另一方面，该集团首席策略与转型员冯志扬表示，马航目前正在转变机队战略，以满足日益增长的亚太区域网络需求，尤其是在拥挤的东盟首都城市。
“我们现在是一家波音737窄体飞机运营商，但到了2035年，我们的机队将更加以宽体飞机为主。”
“例如，像东盟各国首都这样的目的地非常拥挤，但正因为如此，我们根本无法增加某些航线的班次，因此我们需要更大的飞机来增加载客量。”
他还透露该集团有意扩建或更换空中巴士A350机队的计划，并将长期目标设定在2043年。
同时，在提及该集团的财务战略时，马航集团首席财务官Boo Hui Yee指出，该集团在使用其唯一股东国库控股公司承诺的36亿令吉注资方面，采取了谨慎的财务管理，迄今仅动用了13亿令吉。
“我们一直保持现金盈馀，以能够支付运营成本。截至去年12月，我们仍有约23亿令吉的现金可供动用，因为我们不想动用更多现金，从而导致资金负向结转。”
“根据重组协议，到今年年底，国库控股应该注入资金，但我们不想造成负向结转，因此我们正在与租赁公司商谈，希望将合约延长至2026或2027年。”
此外，依兹汉也透露，该集团通过直接购买更多飞机来减少对运营租赁依赖的计划。
他说，目前，马航集团机队约80%的飞机是租赁的，而该集团的目标是实现50%自有、50%租赁的机队平衡。
“租赁飞机有租期结束的成本，且必须以接近全新的状态归还所租赁的飞机，这可能会非常昂贵，因此自己拥有飞机能帮助我们降低长期成本。”
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