（北京23日讯）马来西亚铁道衔接公司（MRL）总执行长拿督斯里达维斯指出，东海岸铁路计划（ECRL）目前处于关键阶段，惟近期频繁发生电缆盗窃案，可能影响列车的规划与运营时间表。
他说，数宗电缆失窃事故发生在东铁沿线特定地点，横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪。
“此事不仅增加维修与更换成本，更可能推迟原定2026年6月启动的列车测试和调试程序。”
他在北京接受马来西亚媒体代表团采访时，这么说。
马来西亚媒体此行是参观东铁主要承包商中国交通建设股份有限公司（CCCC）总部，以及东铁列车制造商中车大连机车车辆有限公司（CRRC Dalian）总部。
东铁项目由MRL全资拥有，而MRL则是财政部机构独资子公司。
戴维斯提到，若CCCC未能如期交付原定2027年投入运营的项目，将面对每日高达125万令吉损失。
他说，作为项目业主，MRL已就盗窃事故向警方报案，并采取额外措施，包括聘请专门的保安公司负责监督及保护东铁资产。
“不过，我们也寄望执法当局及当地社区的持续合作，共同遏制这犯罪行为。这是国家项目，需要我们共同守护。”
他也计划会晤内政部长拿督斯里赛夫丁纳苏申，以及受影响州属的总警长，以寻求协助及解决相关问题。
截至今年5月，东铁整体工程进度已达83.38%，有望按计划在2026年12月如期竣工。
达维斯强调，2025年是最关键阶段，目前关丹苏丹阿末沙城站已安装通信、信息与信号系统，并将在数个车站同步进行。
不过，自2025年3月在苏丹阿末沙城站安装该系统后，东铁项目就经常成为电缆窃贼的目标。
他透露，除了苏丹阿末沙城，彭亨州的巴耶勿刹/甘孟、遮拉丁和关丹港口城；登嘉楼州的朱盖、龙运和甘马仕，以及吉兰丹州的巴西富地也发生电缆及数台变压器盗窃案。
此外，他指出，由中车大连制造的首批两组电力动车组（EMU）列车及两辆货运电力机车，预计今年底运抵马来西亚，下一批列车则将在2026年4月起分阶段运抵。
“系统与列车的测试及调试预计在2026年6月启动。这是决定我们能否投入营运的重要阶段。”
他补充，整个项目路线的38条隧道中已顺利贯通，其馀两条隧道，即双文丹2号隧道及云顶双隧道预计分别于本月杪和下月初贯通。
他说，在各州政府配合下，涉及吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪巴生港口的东铁主干线的土地征用工作已全面完成。
“只需额外少量地段用于电气系统需求，供国能所需，但我们已完成主干线的全部土地收购。”
达鲁斯也提到，东铁货运服务已获得物流业者积极响应，目前公司收到的初步承诺，预计首年2027年初运营时，可运送80万吨至100万吨货物。
全长665公里的东铁工程是中国“一带一路”倡议在马来西亚实施的最大基础设施项目，预料将显著改善半岛东海岸的交通网络，并刺激当地经济发展。
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