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（吉隆坡12日讯）马来西亚航空集团前董事经理拿督依兹汉依斯迈透露，在马航重组过程中，除了借鉴其他国际航空公司的复苏模式以外，申请破产也是他所考虑的选项之一。
他指出，在2017年接掌马航时，马航正处于极为严峻的财务和营运困境，不仅背负257亿令吉的债务，负现金流，且飞机的运作效率十分低落，因此他当时曾和马航首席财务官讨论过破产的可能性。
“在新冠疫情爆发前，我会见前首相敦马哈迪时，他曾问我要如何处理马航面对的问题。”
“我反问回他，政府是否有勇气和我并肩作战？我告诉敦，如果没有，那就关掉它吧。而敦也看著我说：你是第一个要求我关闭马航的首席执行员。”
“如果政府没有勇气支持我，我不是要钱，我是要支持，如果不支持，那索性关掉它。”
依兹汉依斯迈是于今日在思雅特大学出席主题为“从驾驶舱到董事会的领导经验”的播客节目上，如是指出。该播客由前卫生部长兼前巫青团长凯里主持。
他指出，扭转马航的颓势不仅需要大刀阔斧的改革，也需要领导者转变自身的思维方式。
“当时马航的准点率维持在67%，且有超过10架飞机因公司无力负担更换零件而被迫停飞。当时的组织文化是有毒的，大家互相指责，不断提起昔日黄金岁月，不愿意面对现实。但我认为它们已经过去了，不再适用于现实情况。”
绩效为优先 女性和非土著员工增多
基于此，他说，马航便展开了以问责、绩效和适应力为核心的大规模转型计划，包括落实严格的季度绩效考核、重组组织架构、以及将马航定位为一家高端的航空公司。
他指出，绩效制度十分残酷，但必须严格落实，企业发展不应依赖于既得利益，而是必须以绩效为导向。
另一方面，依兹汉依斯迈表示，多元化和择优录用是他任期内的关键因素，尤其在他落实严格的绩效考核制度下，女性员工也因表现优于男性，而在员工人数上有所增加。
他提到，随著员工结构日益多元化，马航内部的土著员工比例也从原来的80%降至60%。
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