（吉隆坡22日讯）马华副总会长兼经济与中小企业事务委员会主席拿督刘亚强表示，财政部宣布从今年7月起，全国柴油补贴价格将下调至每公升2令吉10仙。这项宣布证明政府已经意识到国际油价回落所带来的空间，让人民可以逐渐减轻生活压力。
无论如何，他认为这项措施仍然不足够，既然政府已经承认国际油价回落足以支撑柴油价格下调，那么与全国数千万车主日常生活息息相关的RON95汽油价格，更应同步进行检讨和调整。
他指出，国际布伦特原油价格目前已回落至每桶约76美元水平，与以色列及伊朗冲突升级前的价格水平相近，既然国际市场已回到区域局势恶化前的水平，政府理应恢复当时相对应的燃油价格，而不是继续维持高价燃油政策。
因此，刘亚强今日发文告呼吁团结政府尽快将RON95零售价格下调至每公升RM2.05，并取消正在研究中的个人添油限额制度及各种附加限制措施。
“人民关心的不只是柴油价格，更关心每天上下班、接送孩子、经营生意时所使用的RON95汽油价格。”
“目前我国绝大多数家庭拥有至少一辆汽车，不少家庭甚至需要两辆汽车维持日常生活与工作需求。RON95价格每下降10仙，看似不多，但对于数百万家庭而言，却是每个月实实在在的开销减轻。”
“RON95价格不仅影响个人开销，更会影响运输、物流、食品供应链及整体市场价格。当燃油价格下降，企业运输成本随之降低，市场价格也有机会逐步回稳。最终受惠的将不仅仅是驾车人士，而是全国消费者。”
另外，刘亚强也质疑，政府此次突然宣布统一下调全国柴油零售价格，是否与柔佛及森美兰州选举即将来临有关。
他强调，当初政府大幅调整柴油补贴机制时，曾经向人民保证这是为了国家财政及堵塞纰漏，但柴油价格上涨后，运输成本、物流成本及企业经营成本全面增加，许多商品价格也随之上涨，最终买单的还是广大人民。
他认为，如今政府宣布柴油价格下调，固然值得欢迎，但人民更关心的是，当初因为柴油涨价而被推高的物价，是否也能够回到原有水平。若柴油价格上涨时，市场迅速把成本转嫁给消费者，那么如今柴油价格下降，政府是否也会采取同样积极的行动，确保降价成果回馈给人民？
“人民不是只看见柴油价格下降几仙，而是希望看到菜价、食品价格、运输费以及日常消费品价格能够同步回调。否则柴油涨价时物价跟著涨，柴油降价后物价却维持高位，这对人民显然不公平。”
然而，政府近期不断强调针对性补贴及个人添油限额机制，却引起广大人民的担忧。刘亚强认为，限制人民添油数量并不是解决问题的方法。一位每天往返工作地点超过百公里的员工，与一位居住在城市中心的上班族，其燃油需求本来就不同；一位需要经常往返外州工作的销售人员，与一般驾驶人士的用油量也截然不同。
他建议，如果政府以统一限额来处理所有人民的实际需求，不仅不公平，也将制造更多行政成本与执行问题。因为，人民真正需要的是合理价格，而不是繁琐限制。
“事实上，政府若能通过国际油价回落所带来的财政空间适度下调RON95价格，不仅能够减轻人民负担，也能够刺激消费、增强市场信心，并协助企业降低经营成本。”
“当前我国经济仍面对消费疲弱、企业成本高企以及人民购买力下降等挑战。在这样的背景下，任何能够降低生活成本的措施，都将为经济带来积极作用。”
他促请政府向人民交代一套完整机制，确保燃油价格下降能够真正转化为生活成本下降，而不是每逢燃油涨价就立即反映在市场价格上，每逢燃油降价却无人监督、无人跟进。人民需要的是实质减负，而不是短暂的数字调整。
刘亚强呼吁政府：
一、立即将RON95价格下调至每公升RM2.05；
二、取消个人添油限额制度及相关限制措施；
三、让国际油价回落的成果直接回馈人民与企业；
四、确保柴油降价后，相关商品与服务价格也能逐步回调，让人民真正受惠；
五、停止以增加税收和限制补贴作为改善财政的主要手段。
“一个真正以民为本的政府，不应在国际油价下跌时继续研究如何限制人民，而应该思考如何让人民过上更轻松、更有希望的生活。人民需要的是减负，不是限额；需要的是实惠，不是手续。现在是政府与人民共享国际油价回落成果的时候了。”
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