（吉隆坡29日讯）自明年2月1日起，交通部将全权负责审批船舶燃油加注（bunkering）执照及相关许可证。
交通部长陆兆福表示，实行统一管理审批将为营运商提供单一的对接窗口，并有助于在安全、燃油质量及环境保护方面作出更一致的决定。
“这项改革是我们致力于打造具有竞争力船舶燃油加注行业努力的一部分，旨在满足当今的航运需求，同时为马来西亚向更清洁船用燃料的转型做好准备。”
他说，船舶燃油加注是一个非常重要的领域，但马来西亚在多年来在这方面已逐渐失去优势，因此必须积极整顿并推动相关工作。
他指出，任何加油公司在过去若要获得许可证，必须奔波于多个机构和部门之间，并耗费至少6至7个月才能获批，随著交通部获得内阁授权，成为负责船舶燃油加注相关准证及执照审批的主要机构，这些流程将整合到交通部旗下的单一窗口，审批时间也将缩短至数周。
“目前为止，我们得到了其他部门和机构的良好配合。希望此举将推动我们燃油加注领域的增长，并为国家创造巨大的经济价值。”
陆兆福今日出席2026年大马海事周，在致词环节时透露，交通部目前正与澳洲合作，以制定绿色燃油加注的政策与法律框架，其中包括液化天然气（LNG）、生物燃料和甲醇等燃料的使用。
“这项工作契合更广泛的国际承诺。随著这一转型进程的加速，马来西亚致力于做好准备，包括港口、监管政策和制定相应的标准作业程序等，为船舶提供支援。”
巴生港稳居全球前10繁忙港口 柔佛港排11紧随其后
另一方面，陆兆福表示，根据《劳氏日报》（Lloyd’s List）最新发布的2026年全球百大货柜港口排名，巴生港稳居全球第十繁忙港口，而柔佛港（ Port of Johor）则紧随其后，排在全球11位。
其中巴生港在2025年处理了1513万8772个标准货柜，较2024年增长了3.4%；而柔佛刚则处理了1511万50个标准货柜。
他说，这是马来西亚海事领域的好消息，反映了马来西亚港口的实力，以及其对全球贸易日益增长的贡献。
“我们期待未来能继续增长，并对海事产业持续推动经济发展及创造更多就业机会充满信心。”
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