（双溪大年21日讯）双溪大年老街场大巴刹路有望规划成为集长途巴士、短途巴士、德士以及出租车于一炉的综合交通总站。
另外，双轨火车已全面使用，地点位处于巴刹路的双轨火车站的搭客也需要公共交通的便利，因此，把这个地区的枢纽模式连接起来，将可带动老街场的周边经济发展。
过去，火车总站的出口是在大街，但随著双轨铁道完成后，出口已更改至大巴刹路，这样一来，可为公共交通带来连锁的经济效应。
大家都知道，无论是乘搭火车、长、短途巴士，当抵达终点后，除了亲友或父母来接送外，公共交通就是惟一的选择，所以公共交通和市民无法切割，是生活中的一部分。
老街场火车栅关闭
双溪大年是发展中的城市，自从在2008年开始建双轨铁道以来，城市区域结构已转变，配合双轨工程，老街场火车栅永久闭关，将老街场和新街场一分为二，如今市民通往新街场必须取道大巴刹路才能通往。
基于这项转变，大年市议会已一早策划，同步将原本的长途巴士这块黄金地点，斥资1000万令吉打造4层楼综合商业广场，底下是长途巴士业者的经营柜台，而楼上则作为商业用途。
商业单位无人问津
不过，商业广场在2010年启用后，除了底楼长途巴士业者的生意外，楼上的商业广场冷冷清清，众多的商业单位无人问津，完全没有经济效应可言。
因此，市议会在今年6月间将广场闭关一个月，以进行内部结构重组的装修工程，打造成为微型城市转型中心（Mini UTC），以为民众提供处理政府机构事务的服务。
微型城市转型中心已经投入服务，由于刚开始投入营运，因此还没有看到可观的经济效应，但相信假以时日，会有一番作为。
人口密集交通拥挤
掌管州内交通事务的行政议员拿督达佐指出，双溪大年是吉打州的重镇，因此，州政府对这座重镇的基本设施给予高度关注，不断提升和改善。
他说，双溪大年隶属瓜拉姆拉县，不乏大型花园住宅区，而商业地区也不断林立，人口已超过50万人，交通也越来越拥挤，因此公共交通成为重点发展项目之一。
他在接受《东方日报》访问时说，目前政府正逐步的将各项公共交通移来老街场综合商业广场，除了原有的长途巴士外，川行市区及花园住宅区的短途巴士，也在6月间移来这里，相信汇集于一炉的公共交通可带旺这个地区。
他说，当下惟一的问题是具有历史的巴刹，处在商业广场的毗邻，除不雅观外，环境卫生也很糟糕，影响业者的生意，因此，已训示市议会探讨是否可将巴刹移去另外一个适中的地点。
他认为，倘若这项计划成功，原有的面貌将焕然一新，老街场昔日的繁荣有望重现。
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