（怡保7日讯）怡保私人界及非政府组织近期著手策划把怡保打造为“单车城市”，鼓励市民及旅客以脚踏车作短途的代步工具，借此推动绿色交通，一旦解决当中的顾虑及隐忧，怡保迈向低碳城市绝非天方夜谭！
怡保M Bike单车公司与台湾台北微笑单车公司（You Bike），日前已签署合作备忘录，计划于今年年杪引进我国首个公共单车系统（Bike Sharing System），以解决市区内交通拥堵及停车位不足等问题。
大马文化交流协会主席兼怡保MBike单车公司创始人朱伟光表示，相比其他州属，怡保在推动单车低碳运动已达一定成熟的阶段。
“据调查显示，霹州是全马举办最多单车活动的州属，平均每周都有至少两个规模大小的单车活动。”
他告知，他们推出此公共单车系统，仅需地方政府给予行政上配合，基本上是可行的，惟地方政府顾虑到若没设单车径，就无法推动此单车城市计划。
然而，他认为，台湾非常成功推行此计划，但当时台湾也面对相同问题，即单车城市及单车径的前后次序，等同是先有鸡还是先有蛋的争论问题，并没有明确的方针及绝对性的解决方案。
“即便在全球自行车城市大会上均是如此看待此矛盾，但他们皆非常相信落实此计划的同时，必须先教育人民，只要人民认为此计划可行，就会有所需求，如增加单车径及停放单车的位置等。”
善用空间减少拥堵
他坦言，怡保市区日渐呈现川流不息的交通繁忙景象，特别是适逢佳节及假期期间，想像若有40人驾驶及骑单车而言，两者所占用的街道空间及停车位明显有巨大差异。
“举个例子，两个停车位只可容纳两辆轿车，但却可同时摆放10辆单车，此概念有助于善用空间及减少交通拥堵的烦恼。”
朱伟光认为，依据怡保现在的城市规划发展，在未迈入更为先进及庞大的轿车数量之际，怡保确实更适合打造成为全马首个单车城市。
“我们已与地方政府接洽，至今等待有关当局回应，商讨过程中已获得许多正面的反应。”
他强调，此计划成功与否取决于3个重要因素，包括政府的相关配合、教育及推动工作及向台湾单车业者取经。
“地方政府需展开城市规划，涵盖路线的安全性、单车径及单车站、交通灯设施等，而教育人民的工作则落在非政府组织身上。”
年杪展开首轮建设
他披露，此计划有望在今年年杪展开首阶段建设工作，以期于2017年霹雳州旅游年全面推广此计划，预期在3年内达至成熟的阶段，真正把怡保打造为我国首个单车城市。
他告知，该公司计划先从怡保市区为起点，如怡保火车站、旅游景点要道及酒店等，再往其他地区扩展，预料首阶段先完成20至60个单车站的兴建工作，每个单车站料可置放20辆单车。
“我们已考察及圈定合适的单车站位置，当中因牵涉一些停车位及私人界地方，目前已和有关单位展开商讨阶段，等待进一步的答复。”
他解释，如此一来，来自新加坡及吉隆坡等地的游客，仅需乘搭电动火车抵达怡保火车站，即可透过单车展开山城之旅，无需驾驶驾车，对环境污染及堵车皆起正面效应。
他续说，曾有个数据显示，一个城市若打造为单车友好城市，有助刺激当地的零售商家业绩增长20％，游客在禁止轿车进入的范围内可自由活动，并毫无顾虑及安心消费购物，直接带动整个社区的经济。
