.jpeg/01d8bf743a3b529897e4eb1629cb57fc.jpeg)
（槟城24日讯）槟州旅游与创意经济事务行政议员杨顺兴指出，槟城将积极拓展货运航空运输，与客运双行并进策略，以将槟城定位为马印泰金三角（IMT-GT）的航空客运和货运的枢纽。
他说，因受全球新冠疫情影响，民航客运市场持续低迷的大形势下，许多航空公司将客运飞机转货运（Passenger-to-Cargo），使航空货运近来成为新经济体。
“在疫情期间，槟城机场货运航线不止不停航、无间断，反而逆势增长，成为马来西亚货物出入港大通道。”
他继说，根据世界旅游组织的预测，全球民航客运量需要在2023年或2024年才可以全面恢复疫情前的状况，因此槟城计划把“货运为主干，与客运并进”作为发展方向，全力推进槟城机场作为北马枢纽的地位，并会领先他州，提早规划开发“长途市场” （Long-haul market），大力推销槟城作为航空货运与客运双市场的主导地位。
.jpeg)
“我们要善用槟城位于印尼、马来西亚和泰国金三角（IMT-GT）的地理优势，加上槟城国际机场本身具备航空客运和货运起降点的设施，是我们在未来开拓航空客运和货运长途市场的筹码。”
杨顺兴日前接待土耳其航空公司驻马来西亚经理莫哈末汉札阿斯兰，双方共同讨论了槟城与土耳其伊斯坦堡的发展潜能。
他指出，在新冠疫情之前，槟城游客多数来自亚洲邻近地区，如印尼、中国、泰国、新加坡、印度等。
他表示，槟城需要有韧性，并且必须大胆放眼新市场，如澳洲、中东、土耳其等可加强其长期的经济发展。要巩固槟城机场以及槟城机场在未来与其他机场竞争的能力，槟城必须在客运尚未全面恢复之前，先扩大货运的市场。
他说，基于国际对于槟城机场的广泛认可，不少航空公司的飞机在疫情期间“客改货”，以在槟城机场持续正常运营。
“因此，槟城州政府也会积极寻找与鼓励国内外知名航空公司先在槟城机场开拓货运航线，一旦疫情结束，时机成熟，这些航空公司也可以届时开始客运航线，水到渠成，槟城自然将与世界各热点链接，以在疫情结束后立刻复苏。”
他指出，这也是他在《2021年至2030年槟州旅游大蓝图》所定下的目标，即加强槟城和亚洲地区的纽带（Enhancing Asian Region Bonding），及跨越亚洲朝向多元化（Diversifying Beyond Asia）。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
.jpg/bcadf1541284cef42308fd02d25fc4c6.jpg)
