（吉隆坡21日讯）捷运机构（MRT Corp）驳斥了槟城轻快铁珍珠线（Mutiara Line LRT）出现“失控性成本飙升”的说法，并公开数据，解释工程预算上限修订至168亿令吉的原因。
捷运公司今日发文告指出，2016年，当时称为“槟城轻快铁峇六拜计划”的初步估算仅为100亿令吉，路线范围从矽岛（Silicon Island）到光大（Komtar）。
“2024年初，联邦政府接管该项目，并更名为‘LRT珍珠线’，路线也延长至从麦卡伦（Macallum）至槟城中央车站（Penang Sentral）。随著延长路线，工程费用增加30亿令吉，总成本调整至130亿令吉，以便涵盖更大范围并提升服务。”
“而根据2024年的市场数据，必须调整预算以反映全球供应链通胀、土地价格上涨，以及在麦卡伦和矽岛的额外工程需求。”
“2024年12月，政府进一步批准将预算上限修订为168亿令吉，并授权捷运公司必须在此上限内压低实际成本。”
文告指出，今年1月，SRS财团有限公司（SRS Consortium Sdn Bhd）获颁一份83亿1000万令吉的有条件合约，负责第一部分土木工程。经过4月的价值管理审查后，最终合约金额降至79亿3000万令吉。
文告也说，168亿令吉的总预算上限中，约20亿令吉用于土地收购，剩馀的68亿令吉将分配给第二部分土木工程、双溪里蒙停车场及轻轨系统交钥匙合约（尚未颁发），以及专案管理与顾问费用。
“捷运公司重申，修订后的预算上限并非成本失控，而是反映过去8年间的实际市场情况。”
珍珠线全长预计29.5公里，共设21个车站，将从机场附近的岛衔接至光大，并通过跨海大桥延伸至北海。
本周一，交通部长陆兆福在国会指出，该计划的预算大约为168亿令吉。
不过，马华副总会长兼槟州联委会主席拿督陈德钦对此表示忧虑，指成本预估大幅上升涉及公共资金。他批评交通部仅以“价值管理”作解释却未提供详细说明，做法不可接受。
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